擱三年前，要是有人跟我說——奧迪A6也要開始“卷智能”了，我估計得笑出聲。說真的，那會兒的A6L，活脫脫就是個穿西裝的老干部。靠著“官車”這個身份，在C級車市場上橫著走。
可現在時代變了。國產新能源一波接一波，啥華為阿維塔、小米SU7、問界M9……一個比一個野。這不，奧迪也急了。這回新A6直接來了個大轉身——溜背+智能+電動，全都安排上了。
我直接驚了。A6這是要把傳統商務車的老臉皮撕下來，換一身賽博外套？
那到底它是真香，還是瞎折騰？今天咱們就掰開揉碎聊一聊。
這價格，真就砍到骨頭里？
先說價格。雖然官方還沒徹底揭牌，但根據我圈子里的消息——國產長軸距版A6L，預計起步在27萬到30萬之間，頂配也壓不住40萬。
聽清楚啊朋友們，這可是新平臺新設計，還加了智能化那一套。擱以前，A6L沒個35萬起你根本別想摸車門?，F在這價格，簡直讓人驚掉下巴。
要知道，國產新能源那邊卷得熱火朝天，小米SU7頂配都沖到35萬去了。奧迪這波定價，明顯是認慫了。但也聰明——先把價格打下來，穩住老用戶，再用智能化拉攏新用戶。
一句話：這回真夠狠的。
翻開裝備清單，好家伙全給配齊了
說回到配置這茬……新A6的裝備單我一看，差點沒把咖啡噴出來。
什么激光大燈、貫穿式中控屏、四幅多功能方向盤、觸控空調面板——全上了。再加上一塊能升降的7寸液晶屏，活脫脫像個奧迪A8的小弟。
而且這次國產版還給你塞了鴻蒙智駕系統！這不是瞎說，是真正和華為合作那種。車機流暢得一批，語音響應快得跟打雞血似的。
你以為這就完了？不。還有后輪主動轉向、自適應氣動懸架、雙電機四驅等一堆原來只在S級上見過的大件。
說真的，我混車圈二十年，這配置表看得我嘴角直抽。簡直不像以前那個“穩重保守”的A6。
我再插一嘴駕駛感受……
配置看完了 咱說說開起來的感覺
新一代A6不再是那種沉穩得像口老井的駕駛體驗了。這回它明顯想玩點“年輕化”的東西。
尤其是雙電機版本，零百5秒出頭。你沒聽錯，這不是RS6，是一臺正兒八經的A6L。踩下去那一腳電門，推背感直接把我按在椅背上，跟貓打盹似的突然炸醒。
而且這車的懸架真有點東西——軟硬可調，加上主動調節的氣動系統，過彎側傾控制得賊好。開玩笑說，擱這底盤調校，寶馬5系都得抖三抖。
再說一句，電動版的安靜程度，簡直像在圖書館里開車。
話說同價位那幾位老對手可沒這么淡定……
那跟它一個價位的都誰?。繉汃R5系、奔馳E、再加上騰勢D9、問界M9、小米SU7這些新勢力“科技大哥”。
先說“老三樣”——奔馳E那是徹底商務臉，改了個中控屏也沒啥突破；寶馬5系倒是運動感更強，但智能化？還在學拼音。
可新勢力這邊，SU7那套智能座艙確實牛，問界M9的鴻蒙智駕也不含糊。但它們的問題是——品牌沉淀不夠，用戶粘性還沒養起來。
而奧迪呢？底子硬，口碑穩?，F在再加上智能化，等于把“老干部+科技潮男”兩張牌都握住了。
你說它會不會把C級車市場攪個天翻地覆？我看懸。
最后留給想下訂的朋友一句掏心窩子的話……
要不要等這臺換代A6？說真的 如果你是那種——
想要一臺既能商務接人，又能自己爽開的車
想要德系底盤的穩重感，又不想被智能體驗落下
那這臺新A6，妥妥正兒八經的選擇
而且現在這價格，真就砍到骨頭里了。再觀望，可能等來的就是加價和排隊。
一句話總結：這不是一臺換殼的A6，而是一次徹頭徹尾的自我重塑。奧迪這回，是正兒八經動真格了。
還沒完，國產加長版預計2026年6月投產，最早7月交付。想訂車的朋友，建議提前關注經銷商動態，別等真香了才后悔沒上車。
下次我們再聊聊奧迪電動版E6L那點事。那車，才真的是個狠角色。