三分鐘大定突破20萬臺、1小時突破28.9萬臺，18小時鎖單24萬臺……小米YU7的預定神話震驚車圈。然而，擺在雷軍面前的除了驚喜，還有“產能地獄”的考驗。而這并非雷軍首次遭遇“產能地獄”，在小米手機成立之初，也遭遇了產能危機。

7月23日，車質網新增一條小米YU7投訴：“誤導消費者鎖單不提示交付周期……小米的霸王條款侵害消費者合法知情權、消費權以及選擇權。我的訴求不是退單，是想今年提車。”

對此，北京德和衡（深圳）律師事務所馬洪永律師向雷達財經表示，小米汽車未在締約的關鍵時間即鎖單前披露交付周期，存在過錯。根據《消費者權益保護法》第8條、第9條：經營者有義務主動提供商品交付時間等關鍵信息，否則侵害消費者知情權與選擇權。

這條投訴并非孤例。雷達財經注意到，因為交付周期過長問題，在車質網、黑貓投訴等平臺上，小米YU7引來了眾多投訴。

或許受到交付問題影響，小米YU7在車質網上的用戶滿意度只有1.2分（5分制）。

另據藍鯨財經不久前報道，已有數百名準車主簽聯名書要求小米退定金。

目前，小米汽車二期工廠正在緊急招工，以應對YU7產能之急。據觀點網報道，有供應商透露，新產線將實施兩班制高強度運轉，工人日工作時長高達11小時以加速量產。

但市場人士認為，“遠水難解近渴”。如何快速提高產能，平復準車主們的情緒，是小米的當務之急。

小米YU7因交付問題引發眾多投訴

小米YU7訂單的火爆程度，超越了此前由特斯拉創造的記錄。

2016年，特斯拉Model3發布后，24小時內收獲了18萬輛訂單的成績。如今，小米僅用18小時，便已經鎖單24萬臺。

然而，與特斯拉當年面對的問題一樣，在車輛大賣之后，緊跟而來的便是訂單難以短期交付的問題，以及由此帶來的輿論危機。

在車質網上，有大量網友投訴小米YU7鎖單系統有BUG下單延遲，導致交付周期長——“小米YU7車輛鎖單未提示交付時間要求處理”“小米YU7提車周期長無具體交車時間”。類似評論充斥網頁。

在黑貓投訴平臺上，“小米汽車自知產能不足還不限制鎖單量”“系統故障鎖單久，用戶權益遭損害”等類似投訴評論同樣眾多，準車主們質疑小米汽車存在誤導消費的行為。

據藍鯨財經報道，關于交付延遲的討論持續發酵，數百名消費者甚至自發組織聯名行動，要求退還定金。

聯名書中提到，小米汽車在銷售過程中，未明確告知車輛交付的具體時限及逾期違約責任，導致大量消費者在支付5000元定金后才知曉交車時間，面臨交付周期超過24周至更久的情況。此種行為實質上構成對消費者知情權與選擇權的侵害。

面對小米汽車面臨的交付窘境，友商們開始也紛紛開啟“截胡”行動。

據21世紀經濟報道報道，蔚來汽車部分門店已啟動針對性補貼政策：銷售人員明確表示，購買蔚來品牌車型可全額報銷小米YU7鎖單定金5000元；選購子品牌樂道車型同樣可獲5000元報銷，但需經過店長申請報備；而選擇入門級螢火蟲車型，則可報銷2000元定金。

社交平臺上有鎖單車主透露，小米YU7排產日期公布次日，蔚來銷售人員便主動致電，承諾為其轉單提供定金補貼。

智己和極氪也推出了相關優惠活動，不過不同地區的門店政策有所區別。阿維塔汽車、鴻蒙智行旗下也有品牌加入到了這場“搶單”行列中。

一期工廠設計產能僅15萬輛，小米再闖“產能地獄”

有分析人士指出，小米YU7的交付問題，短期內難以得到改善。

雷達財經登錄小米汽車App發現，截至7月23日晚，小米的YU7標準版新下單最快交付周期長達57-60周（399-420天）、Pro版交付周期達49-52周（343-364天）、Max版交付周期也要41-44周（287-308天）。

也就是說，現在下單一輛小米YU7標準版要等到2026年8月底才能實際到手。這不僅意味著眾多準車主花費巨大耐心等待新車，還意味著很多用戶將無法享受到新能源購置稅減免政策。

財政部2024年底發布的《關于新能源汽車購置稅政策的通知》明確：2025年12月31日前購置的新能源汽車免征購置稅（單車上限3萬元），2026年1月1日起改為減半征收。

這對YU7車主意味著實實在在的支出增加：以25.35萬元的標準版計算，2025年提車可省2.24萬元購置稅，2026年提車則需繳納1.12萬元；而32.99萬元的Max版，2026年提車時需繳納的購置稅為1.46萬元。

此前，小米SU7同樣因交付問題被網友詬病。《科創板日報》今年5月報道，當時新下單一輛小米SU7標準版42周—45周（294-315天）才能交付。

為什么小米的交付周期如此之長？歸根到底還是因為現有產能跟不上。

據時代財經報道，小米汽車此前規劃了兩期工廠，其中，一期工廠年產能15萬輛，其已經全面投產，并超負荷運作。

據了解，小米一期工廠雙班倒進行生產，每76秒就有一臺新車下線，每日可下線約1000臺汽車，按照一年300個工作日計算，每年可下線30萬輛汽車。

小米二期工廠設計產能同樣為15萬輛，目前工廠已經竣工，但從投產到全面達產還需要時間。綜合行業實踐，車企從投產初期到產能全面釋放通常需要至少半年。

有傳聞稱，為突破產能瓶頸，小米正在謀劃建設三期工廠。

據華夏時報報道，今年3月北京市規劃和自然資源委員會經濟技術開發區分局發布的關于《亦莊新城YZ00-0606街0110、0111地塊規劃綜合實施方案》的公示，YZ00-0606街區0110、0111兩大地塊用地性質為一類工業用地，用地規模約52公頃，容積率1.0，建筑高度60米，綠地率15%。YZ00-0606街區0110、0111地塊位于亦莊新城的核心區域，緊鄰小米二期項目。因此，許多人猜測這是小米汽車工廠三期規劃用地。

該報道還顯示，6月19日，北京經濟技術開發區開發建設局公布了一則土地轉讓公告，公告顯示，小米景曦科技有限公司以6.35億元拿下了亦莊新城YZ00-0606街區0110地塊，規劃用途為新能源智能網聯汽車整車與零部件制造。

對于交付難題，7月2日，雷軍在返場直播中表示，“我們會努力提升產能，但排隊的人確實比較多，懇請大家耐心等待。如果大家著急用車，國產新能源車其實都很不錯，比如可以關注一下明天即將發布的小鵬G7，還有月底將要發布的理想i8。另外，Model Y這輛車不錯，特斯拉出了很多優惠政策，大家也可以考慮。”

律師：小米汽車未及時披露交付周期存在過錯

值得關注的是，在網友反饋的“小米未在鎖單前告知明確的交付周期，導致YU7交付周期超過1年”事件中，小米的行為或涉嫌侵犯消費者權益，并可能構成違約。

北京德和衡（深圳）律師事務所馬洪永律師向雷達財經表示，小米汽車未在締約的關鍵時間即鎖單前披露交付周期，存在過錯。根據《消費者權益保護法》第8條、第9條：經營者有義務主動提供商品交付時間等關鍵信息，否則侵害消費者知情權與選擇權。

北京市京都律師事務所林斐然律師持有同樣觀點：“如果（小米）未明確告知，小米方面可能需承擔相應法律責任。若消費者能證明因未告知交付周期而遭受損失，如錯過購買其他車輛的機會等，法院有可能支持消費者退定金的主張。”

針對小米汽車APP系統出現BUG，導致用戶延遲鎖單，致交付周期過長問題。馬洪永認為，根據《電子商務法》第30條內容，小米汽車未提供穩定交易環境履行合同附隨義務，同樣構成違約。

據浙江電視臺《小強熱線》報道，有杭州小米汽車銷售口頭承諾“年底提車概率80%-90%”，但合同未載明。

林斐然認為,根據《民法典》相關規定，銷售作為小米的工作人員給出承諾，如果到期未能兌現承諾，小米構成違約，消費者有權要求其承擔違約責任，法院可能會支持消費者退定金的訴求。

小米汽車何時能闖過“產能地獄”？雷達財經將繼續關注。