經(jīng)過(guò)二季度末的沖刺，在7月第一周，造車新勢(shì)力銷量幾乎全員環(huán)比下滑。這也是意料之中的事情。其中，小鵬和小米兩家銷量環(huán)比波動(dòng)最大，銷量減少約4500輛，僅有螢火蟲和極石兩家保持了環(huán)比正增長(zhǎng)。

從銷量數(shù)據(jù)和排名來(lái)看，沒有一家單周銷量過(guò)萬(wàn)。問(wèn)界、零跑分別位列第一、第二，兩家上周銷量接近萬(wàn)輛，并且銷量咬得非常緊。而小鵬和小米銷量的大幅下滑，使得理想重新排在第三位，小鵬和小米分別位列第四和第五位。蔚來(lái)則依舊在頭部新勢(shì)力品牌中排在最后。

問(wèn)界在這一周排在第一位。6月30日-7月6日，問(wèn)界銷量為0.94萬(wàn)輛（9400輛），較前一周下滑了0.23萬(wàn)輛。其中，M8銷量為5044輛；M9銷量為2606輛，分別占據(jù)大型SUV市場(chǎng)的第一、第二。在M8和M9兩款車大殺四方的同時(shí)，新款M7也已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，將會(huì)在9月份推出，問(wèn)界下半年銷量還是很有看點(diǎn)。

而鴻蒙智行旗下的其他品牌，6月30日-7月6日，智界銷量為0.13萬(wàn)輛。在6月底，為了“狙擊”小米YU7，智界全系車型直降2萬(wàn)元。這一政策對(duì)智界銷量刺激作用是非常直接的。而享界上周銷量為0.05萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.05萬(wàn)輛。在此之前，享界已經(jīng)連續(xù)多周銷量在0.1萬(wàn)輛左右。對(duì)此，有消息稱，享界銷量下滑與換裝車標(biāo)有關(guān)，后幾天沒有交付。另外，尊界已經(jīng)在6月底正式開啟交付，上周尊界銷量為55輛，均為增程版本車型。

零跑銷量以10輛之差，排在問(wèn)界之后。6月30日-7月6日，零跑銷量為0.94萬(wàn)輛（9390輛），較前一周下滑了0.12萬(wàn)輛。在本周，零跑還將推出2026款C11。這款車型在對(duì)外觀、內(nèi)飾、三電以及舒適配置進(jìn)行全面調(diào)整，激光雷達(dá)版還將配備高通8650駕駛輔助芯片和8295座艙芯片，預(yù)計(jì)智能化方面會(huì)進(jìn)一步提升。作為零跑的主力車型之一，C11的煥新有望推動(dòng)零跑銷量的進(jìn)一步提升。

理想反超小鵬、重新排在第三位。6月30日-7月6日，理想銷量為0.72萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.08萬(wàn)輛。相比問(wèn)界、零跑等品牌的高速增長(zhǎng)，理想近期銷量增長(zhǎng)承壓，其周銷量已經(jīng)連續(xù)5周保持在0.8萬(wàn)輛左右的水平。不過(guò)，在沒有全新產(chǎn)品的加持下，理想這一銷量實(shí)際上表現(xiàn)還算不錯(cuò)。在本月，理想將會(huì)推出今年的首款全新車型純電SUV i8。理想銷量能否開啟一個(gè)新的高速增長(zhǎng)階段，就看i8這仗打得如何了。

小鵬則下滑至第四位。6月30日-7月6日，小鵬銷量為0.65萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.47萬(wàn)輛，是所有新勢(shì)力品牌中銷量下滑最多的一家。此次銷量下滑可能與上月底的銷量沖刺有關(guān)。伴隨著MONA M03 MAX版產(chǎn)能的釋放，小鵬銷量在6月23日-6月29日重新過(guò)萬(wàn)，達(dá)到了1.12萬(wàn)輛，創(chuàng)單周銷量最高。在本周，小鵬的全新車型G7上市并開啟交付，這款車型上市9分鐘訂單就破萬(wàn)。這款車型對(duì)于銷量的貢獻(xiàn)，將從周開始逐步釋放出來(lái)。

小米排在第五。6月30日-7月6日，小米銷量為0.49萬(wàn)輛，而前一周小米的銷量達(dá)到了0.91萬(wàn)輛。這一點(diǎn)頗令人意外。從6月份開始，小米將部分SU7產(chǎn)能分給YU7，這使得SU7銷量出現(xiàn)下滑。而6月23日-6月29日銷量突然大增，應(yīng)該與門店YU7試駕車到店有關(guān)。YU7已經(jīng)在7月6日開啟首批車主交付，預(yù)計(jì)本周小米銷量可能會(huì)迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。接下來(lái)，小米的銷量上限就是產(chǎn)能上限，產(chǎn)能壓力會(huì)非常大。

由于產(chǎn)量供不應(yīng)求，近期出現(xiàn)大量鎖單YU7的用戶進(jìn)行維權(quán)。部分用戶認(rèn)為，在下定時(shí)系統(tǒng)僅提示首批8月交付，但未提示首批數(shù)量；對(duì)于可能會(huì)延期到2026年之后提車的準(zhǔn)車主，也沒有關(guān)于26年購(gòu)置稅/置換補(bǔ)貼的說(shuō)明提醒等。基于此，部分用戶要求小米汽車開放限時(shí)退定通道、完善合約條款、明確交車周期，并指出小米汽車應(yīng)在開售前公開預(yù)計(jì)周期和交付量，進(jìn)行周期性限購(gòu)。目前，小米方面并沒有對(duì)此進(jìn)行回應(yīng)。另外，小米創(chuàng)始人雷軍此前建議，等不及的用戶可以考慮ModelY等車型。

6月30日-7月6日，蔚來(lái)銷量為0.25萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.13萬(wàn)輛；樂(lè)道銷量為0.13萬(wàn)輛（1290輛），較前一周下滑了0.04萬(wàn)輛；螢火蟲銷量已經(jīng)反超樂(lè)道，達(dá)到了0.13萬(wàn)輛（1300輛），較前一周增長(zhǎng)了0.05萬(wàn)輛；三個(gè)品牌合計(jì)銷量為0.51萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.12萬(wàn)輛。相比于其他品牌。蔚來(lái)旗下雖然品牌多、產(chǎn)品多，但缺少一個(gè)爆品。就看接下來(lái)上市L90能否肩負(fù)起走量的重任了。

極石汽車上周銷量接近150輛，較前一周銷量有小幅增長(zhǎng)，其周銷量已經(jīng)長(zhǎng)期在100輛左右徘徊。另外，7月6日，集度CEO、極越CEO 夏一平微博罕見更新，其接連轉(zhuǎn)發(fā)兩條動(dòng)態(tài)，包括前極越車主的視頻和極越官方發(fā)布的“關(guān)于用戶關(guān)心的問(wèn)題說(shuō)明（第十六次）”。結(jié)合此前極越正與重組方溝通的爆料，外界猜測(cè)極越可能會(huì)復(fù)活。

而在傳統(tǒng)車企新品牌方面，上周銷量也基本上是下滑。其中，吉利銀河長(zhǎng)期穩(wěn)居第一，上周銷量為1.88萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.6萬(wàn)輛；這也是傳統(tǒng)車企新品牌中唯一周銷量過(guò)萬(wàn)的。埃安為0.69萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.04萬(wàn)輛；緊隨其后的是啟源，其銷量為0.66萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.29萬(wàn)輛。

在0.2萬(wàn)-0.5萬(wàn)之間，上周有6個(gè)品牌。具體來(lái)看，深藍(lán)銷量為0.41萬(wàn)輛，較一周下滑0.14萬(wàn)輛；極氪為0.32萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.01萬(wàn)輛；方程豹為0.32萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.12萬(wàn)輛；嵐圖為0.26萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.07萬(wàn)輛；騰勢(shì)為0.23萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.08萬(wàn)輛；極狐為0.22萬(wàn)輛，較前一周下滑了0.09萬(wàn)輛。

其余品牌則均在0.2萬(wàn)輛以下，包括風(fēng)云為0.19萬(wàn)輛；阿維塔為0.18萬(wàn)輛；智己為0.13萬(wàn)輛；iCAR為0.13萬(wàn)輛；納米為0.12萬(wàn)輛；奕派位0.09萬(wàn)輛；歐拉為0.06萬(wàn)輛；藍(lán)電位0.03萬(wàn)輛；昊鉑為0.03萬(wàn)輛；飛凡為0.01萬(wàn)輛。