城市的街頭巷尾，細(xì)心的人們不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)穿梭于道路上的出租車和網(wǎng)約車正悄然發(fā)生著顯著變化。曾經(jīng)以現(xiàn)代、豐田、大眾等國(guó)外品牌為主的出租車隊(duì)伍，如今越來(lái)越多地被比亞迪、埃安、北汽等自主品牌新能源汽車所替代，國(guó)產(chǎn)汽車引領(lǐng)出行變革。

回顧過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)出租車市場(chǎng)幾乎被德系、日系和韓系的品牌所主導(dǎo)。這種市場(chǎng)格局的形成有其歷史原因，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，當(dāng)年在技術(shù)、質(zhì)量和耐用性方面與國(guó)際品牌存在明顯差距，而出租車作為高強(qiáng)度使用的營(yíng)運(yùn)車輛，對(duì)車輛的可靠性和耐久性有著極高要求。然而，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，特別是新能源汽車技術(shù)的突破，這一傳統(tǒng)格局正在被徹底改寫。

全國(guó)各地選擇什么品牌的網(wǎng)約車？

深入觀察不同城市的網(wǎng)約車市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新能源品牌已經(jīng)形成了明顯的區(qū)域優(yōu)勢(shì)格局。汽車資訊平臺(tái)公布的數(shù)據(jù)顯示，在廣州、成都和鄭州三大城市，埃安系列車型穩(wěn)坐網(wǎng)約車銷量冠軍寶座。司機(jī)們看中了埃安較低的使用成本和可靠的品質(zhì)，能夠在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)中保持良好的性能；而乘客們則享受到了埃安寬敞舒適的車內(nèi)空間和安靜平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。其中，廣州作為埃安的大本營(yíng)，其市場(chǎng)占有率穩(wěn)居第一，網(wǎng)約車年銷量達(dá)到23648輛。

重慶，這座山城以其獨(dú)特的地形和熱情的文化聞名于世。在重慶的網(wǎng)約車市場(chǎng)，比亞迪成為了銷冠。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)跑者，擁有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的產(chǎn)品線。在重慶這樣地形復(fù)雜的城市，比亞迪的新能源汽車憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性能，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

西安，這座歷史文化名城，同樣見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起。比亞迪在西安網(wǎng)約車市場(chǎng)也取得了優(yōu)異的成績(jī)。北京市場(chǎng)上，北汽占據(jù)了主導(dǎo)地位。武漢則以東風(fēng)風(fēng)神為首，上海多為榮威網(wǎng)約車。這表明，盡管各地區(qū)對(duì)于品牌有著不同的偏好，但新能源車已經(jīng)成為主流選擇。

新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用給交通出行帶來(lái)了諸多好處。電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)燃油車具有更低的運(yùn)營(yíng)成本，這對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的出租車和網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)尤為重要。此外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用使得新能源車具備更高的安全性與便利性。

將視野擴(kuò)展至全球范圍，可以發(fā)現(xiàn)各國(guó)出租車市場(chǎng)都有著鮮明的本土化特征。在德國(guó)，奔馳E級(jí)出租車是街頭常見(jiàn)景象，體現(xiàn)了德國(guó)人對(duì)本國(guó)汽車工業(yè)的自豪與信任；日本的出租車則以豐田皇冠為主，偶爾可見(jiàn)日產(chǎn)和本田車型，幾乎見(jiàn)不到外國(guó)品牌；韓國(guó)街頭奔跑的則清一色是現(xiàn)代和起亞，這兩個(gè)本土品牌幾乎占了整個(gè)出租車市場(chǎng)。

市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車在出租車和網(wǎng)約車市場(chǎng)的滲透率還將持續(xù)提升。同時(shí)，車輛智能化水平將顯著提高，自動(dòng)駕駛技術(shù)在限定場(chǎng)景下的應(yīng)用可能會(huì)率先在營(yíng)運(yùn)車輛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化落地