你們有沒有關(guān)注最近放出來的那臺(tái)PHEV，我跟你們講啊，這車可有意思了，跟之前聊的那些什么換殼車，完全不在一個(gè)級(jí)別上。

當(dāng)然了，雪佛蘭可沒給我錢，廠家給好處的事兒咱不干，念寒的嘴，只為咱們消費(fèi)者服務(wù)，幫大家看清門道，少走彎路，憑良心評(píng)車，僅此而已。

言歸正傳，這臺(tái)全新的科帕奇PHEV，說白了，就是上汽通用的“換標(biāo)”兄弟，專供墨西哥市場(chǎng)。

可能對(duì)于大部分不懂車的消費(fèi)者而言，這事確實(shí)挺新鮮的，但對(duì)于稍微懂點(diǎn)車的就覺得這操作其實(shí)不新鮮，通用和上汽這對(duì)老搭檔，資源共享玩得是爐火純青。

之前拿寶駿530換標(biāo)成第二代科帕奇，拿寶駿悅也Plus換標(biāo)成斯帕可EUV，都是一個(gè)路子。

說好聽點(diǎn)是全球化戰(zhàn)略，說直白點(diǎn)，就是用成熟的平臺(tái)和技術(shù)，快速覆蓋不同市場(chǎng)的需求，省錢省力。

先看看這車長(zhǎng)啥樣吧。前臉嘛，還是能看出星光S的影子，分體式大燈，現(xiàn)在都愛這么玩。

不過雪佛蘭的設(shè)計(jì)師還是動(dòng)了點(diǎn)心思的，上面兩個(gè)燈組用黑條連起來，下面進(jìn)氣格柵的面積搞得更大，看著是比星光S兇悍了那么一丟丟。

車尾就沒啥大變化了，基本就是照搬，把的標(biāo)換成雪佛蘭的金領(lǐng)結(jié)。

有一說一，這外觀設(shè)計(jì)，不功不過吧，屬于那種看一眼不會(huì)覺得驚艷，但也不至于丑到哪兒去的大眾臉。

坐進(jìn)車?yán)铮瑑?nèi)飾的變化比外觀還小。最大的不同就是方向盤，換了個(gè)雪佛蘭自家的雙輻式造型，手感怎么樣得摸了才知道。內(nèi)飾顏色也比較單調(diào)，只有全黑的，可能老外就喜歡這種深沉勁兒。

配置倒是給得挺足，什么8.8英寸的液晶儀表、15.6英寸的大中控屏，還有360全景影像、自適應(yīng)巡航這些，都給你配上了，算是跟上了主流水平。

動(dòng)力這塊，官方還沒給準(zhǔn)信兒，但既然是星光S的底子，那八九不離十了。

參考國內(nèi)的星光S，用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的插電混動(dòng)系統(tǒng)。那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78千瓦，數(shù)據(jù)看著有點(diǎn)不夠意思，但混動(dòng)車嘛，主要還是看電機(jī)和整體的配合。

電機(jī)功率有150千瓦，日常開起來應(yīng)該還是挺輕快的。電池有大小兩種規(guī)格，純電續(xù)航分別是60公里和130公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），這個(gè)續(xù)航水平在國內(nèi)也就是個(gè)及格線，不知道到了墨西哥會(huì)不會(huì)有調(diào)整。

說到科帕奇這個(gè)名字，國內(nèi)的老車主估計(jì)還有點(diǎn)印象。第一代科帕奇2007年就國產(chǎn)了，那時(shí)候還是純正的“全球車”，底盤扎實(shí)，空間也大，口碑還行，后來在2017年停產(chǎn)了。

第二代就變成了寶駿530的換標(biāo)車，主攻南美這些新興市場(chǎng)，跟國內(nèi)消費(fèi)者就沒啥關(guān)系了。現(xiàn)在這第三代，又續(xù)上了和上汽的“親戚關(guān)系”，變成了五菱星光S的“海外版”。

念寒在這兒說句實(shí)在話，這種“換標(biāo)”模式，對(duì)車企來說是好事，降本增效。但對(duì)咱們消費(fèi)者而言，就得擦亮眼睛了。咱們得看它換標(biāo)之后，品質(zhì)和服務(wù)有沒有跟上雪佛蘭的全球標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟掛著金領(lǐng)結(jié)，就得有金領(lǐng)結(jié)的擔(dān)當(dāng)。如果只是簡(jiǎn)單地?fù)Q個(gè)標(biāo)，那和直接買臺(tái)五菱有啥區(qū)別？

當(dāng)然，這車目前只在墨西哥賣，和咱們國內(nèi)市場(chǎng)關(guān)系不大。但這種合作模式，也給咱們提了個(gè)醒，以后看到掛著合資標(biāo)的國產(chǎn)特供車，都得多留個(gè)心眼，看看它的“里子”到底是誰？