買車最怕啥？

續(xù)航焦慮和錢包縮水唄。

 

比亞迪7月純電車型賣了小30萬臺(tái)，混動(dòng)反而跌了兩成多，這數(shù)據(jù)狠狠打了"混動(dòng)更實(shí)用"的臉。說白了大部分人日常就上下班接娃，一年出不了兩回遠(yuǎn)門，誰愿意多花幾萬塊買個(gè)天天背發(fā)動(dòng)機(jī)的累贅？

 

仔細(xì)看市面變化就明白了。上海去年取消插混綠牌后，理想銷量直接腰斬，隔壁特斯拉倒是月月破7萬。充電樁現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)覆蓋率都95%了，重點(diǎn)城市加油站還沒充電站密度高。最狠的是蔚來這些新勢(shì)力，換電站都鋪到西藏了，高壓快充20分鐘補(bǔ)能500公里，上個(gè)廁所的時(shí)間就夠跑小半天。

 

混動(dòng)省油這事早過時(shí)了。現(xiàn)在純電平臺(tái)度電成本都干到500塊了，寧德時(shí)代的神行電池跑2000次循環(huán)還有80%容量，開十年電池衰減比手機(jī)還慢。反倒是插混車那些DHT變速箱故障率比油車還高，車主論壇里天天有人吐槽發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)像拖拉機(jī)。有車主實(shí)測(cè)過，混動(dòng)車純油模式百公里8個(gè)油起步，省的那點(diǎn)油錢全貼進(jìn)保養(yǎng)費(fèi)了。

 

政策風(fēng)向也夠明顯。2025年全國要搞百萬級(jí)超充樁，高速服務(wù)區(qū)充電車位要占20%，國網(wǎng)剛招標(biāo)的液冷超充樁功率直奔600kW。北京上海都開始卡插混的綠牌了，以后混動(dòng)怕是連主城區(qū)都進(jìn)不去。現(xiàn)在買插混就像2019年買燃油車，過兩年二手車商都不收。

 

真需要長途的其實(shí)租車更劃算。神州租車現(xiàn)在Model Y日租金不到200塊，過年回家租七天比養(yǎng)臺(tái)混動(dòng)車便宜多了。更別說現(xiàn)在高鐵覆蓋度，五百公里內(nèi)根本沒必要開車受罪。家里有樁的都知道，電車晚上充電三毛錢一度，百公里成本就杯奶茶錢，混動(dòng)還得惦記著加油充電兩頭跑。

也有特例。北方零下二十度的老鐵們確實(shí)還得看插混，電池低溫衰減這事暫時(shí)無解。跑業(yè)務(wù)天天跨省的兄弟混動(dòng)更踏實(shí)，但這類人連1%都不到。普通家庭買車就看三點(diǎn)：充電方不方便、日常用不用得上、二手保值率行不行，這三點(diǎn)現(xiàn)在純電全贏。