盡管6月的國(guó)內(nèi)車市再次遭遇“價(jià)格戰(zhàn)”攪局，但整體走勢(shì)并未受到多大影響。從乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看：6月份，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售208.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%。今年1-6月累計(jì)銷量1090.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。

再看轎車的表現(xiàn)，6月份實(shí)現(xiàn)銷量94.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.2%；今年1-6月，轎車?yán)塾?jì)銷量503.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%。

吉利銀河星愿：坐穩(wěn)第一

相較于5月份，6月轎車銷量排名也出現(xiàn)一些變化。其中，此前被看好的小米SU7排名出現(xiàn)退步。此外，吉利銀河星愿6月份銷量超4.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，繼續(xù)坐穩(wěn)第一。

6月份，海鷗銷量超3.07萬(wàn)輛，相較于5月份銷量略有減少。該車在頭部位置有一段時(shí)間了，自2023年8月首獲第一后，去年大多數(shù)時(shí)間也是第一。不過(guò)，今年年初海鷗被勢(shì)頭更強(qiáng)勁的星愿取代了。

星愿為何能后來(lái)居上呢？從產(chǎn)品上看，星愿外觀時(shí)尚乖巧，內(nèi)飾科技舒適，同時(shí)310km、410km的續(xù)航很適合城市代步。再加上今年以舊換新政策的持續(xù)，讓這款車性價(jià)比超前，成為很多年輕人首次購(gòu)車的首選。

值得一提的是，今年3月份排名還是第一的五菱宏光MINIEV，6月份排名跌到了第四。在風(fēng)光之后，純電小車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈可見一斑。目前，星愿風(fēng)頭正猛，那么未來(lái)誰(shuí)又會(huì)替代它呢？

秦PLUS DM-i：重回第三

5月下旬，推出限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)讓“價(jià)格戰(zhàn)”烽煙再起。對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這次反應(yīng)不如前兩次，不過(guò)還是給比亞迪部分車型銷量帶來(lái)一些拉動(dòng)。

6月份銷量排名中，秦PLUS DM-i銷量超2.83萬(wàn)輛，排名上升5位，時(shí)隔一年后排名重回第三；此外，秦L DM-i上升2位、海豹06DM-i上升1位、海豚上升5位。

這兩年，秦PLUS DM-i的價(jià)格持續(xù)下跌，官方指導(dǎo)價(jià)已來(lái)到了7.98萬(wàn)元起，并且終端還有更多優(yōu)惠。這難免讓人擔(dān)憂這個(gè)產(chǎn)品未來(lái)的命運(yùn)。現(xiàn)在降得歡，以后再想提起來(lái)就難了。畢竟，降價(jià)不能解決所有問(wèn)題。

朗逸：燃油轎車排名第一

在6月份轎車市場(chǎng)銷量排名中，合資轎車也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說(shuō)捍衛(wèi)著燃油轎車最后的尊嚴(yán)。

從數(shù)據(jù)上看，朗逸6月份銷量超2.52萬(wàn)輛，排名第五，相較于上月排名上升1位；軒逸銷量超2.44萬(wàn)輛，排名第六；凱美瑞銷量超2.03萬(wàn)輛，排名第九；速騰銷量超2.01萬(wàn)輛，排名第十；帕薩特銷量超2萬(wàn)輛，排名第十一；邁騰銷量超1.97萬(wàn)輛，排名第十二，相較于上月排名上升1位。

新能源浪潮之下，燃油轎車并不是全無(wú)還手之力，這幾款合資轎車穩(wěn)定的發(fā)揮就是一個(gè)例子。當(dāng)然，除了產(chǎn)品好之外，還得益于廠家推出的一口價(jià)活動(dòng)，讓合資轎車的性價(jià)比得到充分釋放。

6月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)整體走勢(shì)平穩(wěn)，新能源轎車占比繼續(xù)領(lǐng)先的同時(shí)，合資轎車的實(shí)力也不可小覷。

從銷量排名來(lái)看，排名比較靠前的轎車要么是價(jià)格低到不能再低的純電小車，要么就是以超值而見長(zhǎng)的國(guó)民轎車。在這個(gè)過(guò)程中，合資轎車在終端依然有著不錯(cuò)的消費(fèi)群，銷量堅(jiān)挺是必然的。看來(lái)，新能源轎車想一家獨(dú)大目前有點(diǎn)難。