馬來(lái)西亞汽車(chē)協(xié)會(huì)（MAA）發(fā)布的注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，馬來(lái)西亞新車(chē)銷(xiāo)量同比微跌3%，從去年同期的70,254輛降至68,007輛。

Saga；圖片來(lái)源：寶騰

經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率同比放緩至4.4%，較2024年第四季度經(jīng)修正后的4.9%有所下降。這一放緩主要受到出口增長(zhǎng)減速以及馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)略微疲軟的影響。值得注意的是，馬來(lái)西亞央行已連續(xù)兩年將基準(zhǔn)利率維持在3.0%不變。

從今年前5個(gè)月的整體表現(xiàn)來(lái)看，馬來(lái)西亞的同比下降5%，從去年同期的創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量333,309輛降至316,737輛；其中，輕型乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑3%至295,213輛，而商用車(chē)銷(xiāo)量則同比大跌23%至21,524輛。

就動(dòng)力類(lèi)型而言，今年前5個(gè)月，主要得益于中國(guó)制造商比亞迪和其旗下騰勢(shì)品牌的突出表現(xiàn)，以及市場(chǎng)對(duì)馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商寶騰近期推出的e.MAS 7車(chē)型的強(qiáng)勁需求，馬來(lái)西亞的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，同比增長(zhǎng)59%至13,871輛；其中，比亞迪和騰勢(shì)品牌的合計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4,880輛，寶騰e.MAS 7也貢獻(xiàn)了3,400輛的銷(xiāo)量，而特斯拉則售出了1,810輛。

從車(chē)企來(lái)看，今年前5個(gè)月，馬來(lái)西亞最大汽車(chē)制造商Perodua在該國(guó)的銷(xiāo)量同比下降1.5%至143,860輛，略?xún)?yōu)于該國(guó)整體車(chē)市表現(xiàn)；寶騰的全球銷(xiāo)量同比下降近4%至60,187輛（包括1,327輛出口車(chē)），其中Saga車(chē)型以26,511輛的銷(xiāo)量繼續(xù)榮登寶騰最暢銷(xiāo)車(chē)型寶座，基于吉利平臺(tái)生產(chǎn)的X50緊湊型SUV以9,704輛的銷(xiāo)量成為寶騰第二暢銷(xiāo)的車(chē)型，同樣基于吉利平臺(tái)生產(chǎn)的S70轎車(chē)則以7,944輛的銷(xiāo)量成為寶騰第三暢銷(xiāo)的車(chē)型。

值得注意的是，寶騰已確認(rèn)于今年2月底在埃及CKD工廠(chǎng)啟動(dòng)Saga車(chē)型的生產(chǎn)，旨在為北非市場(chǎng)供應(yīng)產(chǎn)品。

就而言，今年前5個(gè)月，馬來(lái)西亞的汽車(chē)總產(chǎn)量同比下降12%至299,886輛。

另外，的數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，中國(guó)共向馬來(lái)西亞出口了14,549輛乘用車(chē)，其中純電動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)2,378輛。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院初步統(tǒng)計(jì)，今年5月份，在“中國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞乘用車(chē)出口量前五大車(chē)企”的榜單中，吉利汽車(chē)獲得冠軍，出口量達(dá)7,639輛；奇瑞汽車(chē)奪得亞軍，出口量達(dá)4,163輛；比亞迪汽車(chē)名列第三，出口量為950輛；江蘇悅達(dá)起亞排名第四，出口量為480輛；特斯拉汽車(chē)緊隨其后，出口量為313輛。

同時(shí)，據(jù)蓋世汽車(chē)研究院初步統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，吉利汽車(chē)（28,099輛）、奇瑞汽車(chē)（15,183輛）、比亞迪汽車(chē)（6,793輛）、江蘇悅達(dá)起亞（4,200輛）和特斯拉汽車(chē)（2,611輛）仍為“中國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞乘用車(chē)出口量前五大車(chē)企”。