6月26日，知情人士透露，特斯拉高管、馬斯克的長期心腹Omead Afshar已從該公司離職。這是特斯拉面臨全球電動(dòng)汽車市場需求疲軟之際，又一起核心高管人事變動(dòng)。

Afshar曾任職于特斯拉首席執(zhí)行官辦公室，自去年起負(fù)責(zé)公司歐洲和北美的銷售及制造業(yè)務(wù)。自2017年加入特斯拉后，他迅速成為馬斯克的得力干將，在得克薩斯州超級(jí)工廠等重大項(xiàng)目中扮演核心角色。

上述消息人士未透露Afshar離職的具體情況或原因。

圖片來源：特斯拉

本周早些時(shí)候，Afshar仍在X平臺(tái)（原推特）發(fā)布了關(guān)于特斯拉的內(nèi)容，截至6月25日，其X和領(lǐng)英個(gè)人資料仍顯示在職狀態(tài)。

上周日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀市部署了自動(dòng)駕駛出租車。本周一，Afshar 在X平臺(tái)發(fā)文稱，無人駕駛出租車服務(wù)的發(fā)布是“特斯拉載入史冊的時(shí)刻”，并向馬斯克致謝：“感謝你激勵(lì)我們不斷突破！”

此前，Afshar曾多次發(fā)文提及與馬斯克共度假期和深夜一起工作的經(jīng)歷，尤其在2018年特斯拉全力提升大眾市場車型Model 3期間。他在3月的一篇帖子中回憶道：“那段時(shí)間真的24小時(shí)吃住在工廠。”

Afshar離職之際，正值特斯拉在歐美市場的車型因產(chǎn)品迭代滯后，面臨競爭對手推出的價(jià)格更實(shí)惠的替代品的沖擊，需求持續(xù)下滑。兩位了解特斯拉運(yùn)營的人士稱，今年馬斯克專注于特朗普政府的事務(wù)期間，Afshar等高管承擔(dān)了更多職責(zé)。

近期因公開批評(píng)馬斯克而被解雇的前特斯拉中層銷售經(jīng)理Matthew LaBrot表示，Afshar此前一直是與馬斯克關(guān)系密切的公司“核心成員”，直至升任北美和歐洲銷售制造業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。他補(bǔ)充稱，公司內(nèi)部應(yīng)對銷售下滑的壓力巨大，尤其是在歐洲市場。

彭博新聞社此前率先報(bào)道了Afshar離職的消息，并提及特斯拉北美人力資源總監(jiān)Jenna Ferrua也已離職。一位消息人士指出，Afshar與Ferrua是密切的同事，因此兩人同期離職并不意外，另一人則表示，F(xiàn)errua是Afshar的直屬人力資源顧問。

此次離職事件是過去14個(gè)月內(nèi)特斯拉一系列高管出走的縮影。受公司整體架構(gòu)重組影響，特斯拉已裁員數(shù)千人，并將重心轉(zhuǎn)向人工智能驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)及人形機(jī)器人領(lǐng)域。

近期特斯拉的離職高管包括機(jī)器人、電池和公共政策等部門負(fù)責(zé)人：Optimus人形機(jī)器人團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Milan Kovac本月宣布離職，電池業(yè)務(wù)高管Vineet Mehta于5月離任；首席電池工程師Drew Baglino、超級(jí)充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Rebecca Tinucci及全球公共政策主管Rohan Patel均于2024年春季離職。

馬斯克今年?duì)款^參與了特朗普政府的成本削減計(jì)劃，不少投資者和分析師擔(dān)憂此舉分散了他對特斯拉公司的管理精力，并導(dǎo)致部分潛在買家流失。

馬斯克于5月下旬結(jié)束在特朗普政府的工作，一定程度上緩解了投資者對品牌受損的擔(dān)憂。不過，特斯拉股價(jià)年內(nèi)仍下跌約19%——盡管年初市場曾樂觀地預(yù)期特朗普勝選將為特斯拉的自動(dòng)駕駛出租車掃清監(jiān)管障礙。