在一線豪華品牌的中型SUV的競爭中，寶馬X3(配置|詢價)已經(jīng)“掉鏈子”了，勢均力敵的只有奧迪Q5L(配置|詢價)和奔馳GLC(配置|詢價)，并且奧迪Q5L稍微領(lǐng)先一些。具體來看，奧迪Q5L的5月銷量為10982臺，奔馳GLC的5月銷量為10537臺，寶馬X3的5月銷量為4138臺。
那么，為什么領(lǐng)先的不是奔馳GLC，而是奧迪Q5L呢？
在我看來，現(xiàn)在這個社會賺錢已經(jīng)很難了，大多數(shù)人都在精打細(xì)算過日子，一款車型的終端價格的高低十分重要，而奧迪Q5L在這方面更有優(yōu)勢。
奔馳GLC咬牙降到26.48萬！奧迪Q5L冷笑：誰敢比我狠！
如今奔馳GLC的入門價格早已跌破30萬，該車售價42.78-53.13萬元，車主提車價為26.48-47.93萬元，入門車型的價格優(yōu)惠了16.3萬元，優(yōu)惠力度并不小，而且26.48萬元的入門價格很有競爭力，能夠月銷過萬也十分正常。
可是別忘了，奧迪Q5L才是車圈“狠人”，它的入門價格不比奔馳GLC低個四五萬是不好意思出來見人的！該車售價34.98-42.98萬元，車主提車價為21.93-35.98萬元，入門車型的價格優(yōu)惠了13.05萬元，看似優(yōu)惠力度沒有奔馳GLC大，但是別忘了，它的售價更低，終端價格也更低。橫向?qū)Ρ鹊脑挘涂梢园l(fā)現(xiàn)，它的入門價格比奔馳GLC便宜了4.55萬元。
如果放在經(jīng)濟(jì)形勢一片大好的時期，人們賺錢要更容易一些，可能不會注重這4.55萬元的差價，可現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)下行，人們恨不得把一塊錢掰成兩半花，4.55萬已經(jīng)是一筆“巨資”了。你還別不信，現(xiàn)在4.55萬元就能買到一輛新車，如果家里有雙車需求的話，選擇奧迪Q5L后還可以再買一輛價格便宜點的小車，這不就兩個愿望一次滿足了嗎？