2025年6月11日，集團官方表示，自2025年7月1日起，齊澤凱博士（Dr. Robert Cisek）將接替孟俠（Stefan Mecha）擔任大眾汽車乘用車品牌中國CEO及大眾汽車集團（中國）執行副總裁，負責管理該核心品牌的中國業務。孟俠將于同日起在漢諾威擔任大眾汽車商用車（VWN）管理董事會主席（CEO）。
孟俠（Stefan Mecha）
孟俠加入大眾汽車集團已超過15年。如今，這位在中國市場奮戰三年的老將，即將告別他口中“職業生涯中最愉快和充實”的戰場。
談及此次調任，孟俠表示，“這確實是一個艱難的決定。”他說，他很高興能親身參與大眾汽車在中國的轉型，也會非常懷念中國市場，希望未來能有機會重返中國。
在加入大眾汽車之前，孟俠曾在Sixt國際租賃集團和戴姆勒擔任多個職位。2005年，他出任大眾汽車商用車西歐地區銷售總監，隨后在歐洲和中東地區管理銷售業務。2016年，他加入大眾汽車南非董事會并出任銷售公司董事總經理。2018年起，他在大眾汽車集團（巴西）擔任負責南美地區銷售及市場營銷工作的副總裁。2021年，他被任命為大眾汽車集團（俄羅斯）總經理。
自2022年起，孟俠來到中國，擔任大眾汽車乘用車品牌中國CEO。彼時，正值疫情嚴峻時期。在近期的一場媒體溝通會上，孟俠回憶道：“有半年時間我們只能通過有限的形式溝通。”真正的破冰在2023年上海車展——他首次正式公開亮相，伴隨ID.7的發布直面中國媒體與公眾。這三年，他親歷了大眾在華轉型最關鍵的攻堅階段。
一方面，全球汽車產業處于電動化、智能化轉型的關鍵時期。另一方面，中國市場走在轉型前沿，中國本土汽車品牌在新能源和智能化賽道展現出強大的競爭力，市場競爭白熱化。
2024 年，大眾汽車集團在華交付超過 290 萬輛汽車。其中，新能源車輛交付超 20 萬輛，占整體銷量 7% 。盡管 ID. 系列純電車型銷量同比增長了 17%，但與中國市場整體新能源汽車超過35%的增速、超過四成的銷量占比來看，大眾汽車在新賽道的增速仍在承壓。
大象轉身，大眾汽車要探出一條自己的路。
孟俠在任期內給出的答案是：“擁抱本地化”。他表示，大眾汽車在過去在全球市場取得的許多成功經驗，而為了在中國取得真正的成功，要堅定地實踐“在中國，為中國”戰略，“不僅是一個戰略的選擇，而是一種理念的轉變。我們清楚，要推動這一轉變，需要內部大量的溝通，尤其要讓德國理解并認可我們的思考方向”。
深度本土化的理念迅速落地為具體行動：
2023年：大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）成立，技術研發本土化邁出里程碑一步。
2024年2月：與小鵬汽車達成戰略合作，共同開發車輛平臺（現場一款概念車即為合作結晶）；同年7月，雙方合作深化至電子電氣架構（CEA）。
2024年4月：北京車展發布前瞻概念車；7月，在合肥推出展示中國專屬設計語言的ID. 與眾。
與此同時，大眾品牌在本土合作的產品呼之欲出：ID. ERA概念車、ID. AURA、ID. EVO相繼亮相，量產車將于2026年起陸續上市。
孟俠親歷了與小鵬汽車戰略合作、大眾安徽投產、三款純電概念車發布等關鍵戰役。他坦言，這幾款概念車型是其團隊努力的階段性成果。它們最終是否成功，時間會給出答案。
如果這次調任通知沒有到來，孟俠最想親自完成的事情與幾款概念車有關。他希望能夠親自參與概念車的量產、上市，乃至最終成功交付到中國消費者手中的整個過程。他為這些車設定了清晰的市場目標，也對它們寄予了厚望。現在，這項任務將由齊澤凱博士來繼續完成。
孟俠與齊澤凱淵源頗深，兩人曾在南非市場并肩作戰。齊澤凱表示，他自今年1月起已負責中國區戰略事務，聚焦“在中國，為中國”戰略的深化，特別是產品層面。“未來三年，我們將陸續推出多款新車型…我的目標是將孟俠先生和團隊取得的成果，進一步轉化為大眾汽車在中國市場的持續成功。”
在被問及本土競爭對手時，孟俠多次提到“尊重”一詞。
“中國市場總是給人耳目一新的感覺。許多中國本土汽車品牌在采用新理念、新技術方面取得了顯著成功，并且實現了盈利。大眾汽車也從這些本土品牌中學到了很多。”孟俠認為，中國市場不僅發展迅速，競爭也非常激烈，這對一家老牌德系車企提出了更高要求。
他特別提及與小鵬汽車的合作：“我們合作伙伴小鵬汽車的創始人何小鵬先生，他不僅是CEO，也是最早在社交媒體上為產品代言的人。這種企業家與品牌高度融合的現象在中國本土車企中較為常見。這也讓我們對小鵬汽車始終懷有高度的尊重”。
而當被問及“最想從中國帶走什么”時，孟俠的答案出人意料：“我希望能夠把我在中國所親眼見到、親身感受到的那種對成功的強烈渴望、對創新的執著追求和不懈努力帶回德國，帶到我新的工作崗位上。”
孟俠說，中國人民對于創新的激情，這種精神的力量可以幫助他去點燃更多人對未來的熱情，也希望能夠在未來的工作中激發出新的創造力與動力——“這可能是我會從中國帶走的最重要的東西”。