在當(dāng)今市場中，搭載V8引擎的性能轎車正變得像獨角獸一樣稀有，隨著雷克薩斯IS 500告別生產(chǎn)，雷克薩斯也為日本本土客戶帶來了一款限量版車型，就是這款“巔峰版”IS 500，僅限量500輛，與普通版相比進行了部分關(guān)鍵升級。
這款巔峰版的突出特點是強化的制動系統(tǒng)。
直徑380毫米的通風(fēng)制動盤搭配六活塞Brembo卡鉗和高摩擦制動片，這些配置比標(biāo)準(zhǔn)IS 500的制動器更先進，使其與更專注賽道的RC F雙門轎跑性能看齊。
紅色的Brembo卡鉗十分醒目，同時搭配一套19英寸BBS啞光黑鍛造鋁合金輪轂，這些輪轂則與美規(guī)IS 500終極版頗為相似。日本規(guī)格的F Sport Mode Black系列也曾使用它們，但采用的是亮黑色涂裝。
此外，新車還新增了“中微子灰”（Neutrino Gray）的外觀顏色選項。
內(nèi)飾方面，采用Ultrasuede面料裝飾，搭配換擋桿和方向盤上的凹紋皮革。座艙以黑色和烈焰紅為主色調(diào)，模擬時鐘采用特殊圖案，中控臺設(shè)有“巔峰版”銘牌，8英寸液晶儀表盤上還有獨特的歡迎界面。
動力部分，這款特別版并未對自然吸氣5.0升V8發(fā)動機進行任何改動，其輸出依舊為472馬力和535Nm扭矩，與標(biāo)準(zhǔn)IS 500完全一致，僅搭配八速自動變速箱與后驅(qū)系統(tǒng)。
IS轎車自1999年問世以來，經(jīng)過近二十年，終于接近停產(chǎn)。雷克薩斯于2013年推出目前一代車型，2017年進行改款，2020年再次更新，但顯然這款車型已接近其生命周期的終點。
盡管雷克薩斯對下一步計劃尚未公布，但傳言稱下一代IS可能全面電動化，可能采用雙電機，并推出轎車和獵裝版兩種車身風(fēng)格。當(dāng)然這是否會發(fā)生取決于市場條件，而混合動力車型仍占主導(dǎo)地位，很難說雷克薩斯將走向何方。
自1999年首款車型推出以來，雷克薩斯已在全球40個國家和地區(qū)售出約130萬輛IS，這款車型的設(shè)計初衷是與寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4競爭。