說起日產聆風，那可是電動車里的老前輩了，2009年就出道了。想當年，念寒依稀記得第一代還被東風日產拿進來換了個啟辰的標，叫“晨風”，續航175公里賣二十多萬，那會兒敢買的都是真愛粉。
可惜后來第二代就沒再進來了，搞得現在日產在國內的純電市場就靠艾睿雅(配置|詢價)和那個掛著啟辰標的N7撐著，至于銷量嘛...咱就說艾睿雅5月份賣了2臺，這數據，哎...不提也罷，說到了都是淚啊。
現在，第三代聆風來了，看著是要在美國先上，今年秋天就開賣。這車吧，我覺得日產是真有點“等等黨”的意思，外觀內飾全面向它大哥艾睿雅看齊。
前臉搞了個封閉式格柵，大燈是現在日產最新的L形，看著還挺精神。但這里頭門道就多了，廠家雞賊得很。
真話說前頭，念寒可沒拿日產給的好處，哪怕是一瓶礦泉水都沒有，所以別指望在我這兒看充值車評內容。我就是站咱們車友這邊，把這車給大家說透，僅此而已。
言歸正傳，新車分了三個配置，S+、SV+和Platinum+，翻譯過來就是低配、中配和頂配。
你們可別以為都長一樣，差別大了去了。頂配那個前臉格柵上面帶個燈帶，看著高級點，低配中配就光禿禿的。
車尾巴區別更明顯，頂配用的是矩陣式尾燈，一小塊一小塊的，還有熏黑處理，挺有辨識度。到了中低配，直接給你簡化成普通燈組了，一下就沒那味兒了。
輪轂也給你分得明明白白。入門的S+給的是18英寸的鋼圈再套個塑料殼，對，你們可沒聽錯，鋼圈！這都什么年代了...
我說啊，好歹到了SV+版本才給你換成18英寸的鋁合金輪轂，但樣式跟頂配的19英寸比，還是差了點意思。連車頂行李架，都得頂配才有。這刀法，是真精準。
坐進車里，那股子艾睿雅的味道就更濃了。不過屏幕大小又成了區分高低的手段。低配S+是雙12.3英寸的連屏，中配和頂配才給升級到雙14.3英寸。