現(xiàn)在阿維塔的銷量也是好起來(lái)了，最新數(shù)據(jù)是2025年5月阿維塔銷量達(dá)12767輛，同比增長(zhǎng)179%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn)輛。
阿維塔“三年四車”，阿維塔06成為銷量主力，阿維塔07與阿維塔11(配置|詢價(jià))也進(jìn)行了產(chǎn)品迭代升級(jí)，而阿維塔12(配置|詢價(jià))憑借設(shè)計(jì)與配置優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拉升市場(chǎng)關(guān)注度，雖然沒有很明確的銷量數(shù)據(jù)，但今年月銷已經(jīng)突破2000大關(guān)，特別是增程版出來(lái)后市場(chǎng)反響非常不錯(cuò)，這次車?yán)遄泳庉嬀驮囻{了阿維塔12增程(配置|詢價(jià))版車型。
增程版讓阿維塔12的價(jià)格親民了不少，但它的高端品牌形象其實(shí)從一開始就讓消費(fèi)者覺得挺值的，三顆激光雷達(dá)，電子后視鏡，中大型溜背式轎跑設(shè)計(jì)，無(wú)論顏值還是配置都給人高端的感覺。
轎跑造型和流暢的車身曲線真的很帥，再加上那個(gè)可選的21英寸大輪轂，整個(gè)車看起來(lái)既時(shí)尚又有科技感。還有前面這里的HALO交互屏等，看起來(lái)既豪華又有科技感。
幾天的體驗(yàn)下來(lái)，印象最深的出來(lái)高顏值、高科技感外，最大的也是印象最深的當(dāng)然是它的智能輔助駕駛，可以說(shuō)是如魚得水，非常絲滑。
阿維塔12用了華為的乾崑ADS 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備了3個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。激光雷達(dá)在前保險(xiǎn)杠下面和兩側(cè)的翼子板上各有一個(gè)，頭頂上沒有，所以看起來(lái)更整潔，但兩側(cè)的激光雷達(dá)容易被刮到，各有利弊吧。
阿維塔的電子后視鏡剛出來(lái)的時(shí)候我開過(guò)，花了3天時(shí)間才適應(yīng)過(guò)來(lái)，老是不自覺的往外看，雖然不太習(xí)慣，但不得不承認(rèn)它在雨天和夜晚能提供更好的視野。當(dāng)然了，這么小的東西，風(fēng)阻系數(shù)減少了很多，而且不管是收起來(lái)還是伸出來(lái)，都特別有科幻感，看起來(lái)非常前衛(wèi)。
坐進(jìn)車?yán)铮钕任氖悄菈K35.4英寸的4K超寬顯示屏。這條帶魚屏從這邊一直延伸到那邊，貫穿整個(gè)車廂，還跟兩邊的電子后視鏡顯示屏連在一起，看起來(lái)特別的賽博朋克。
這塊大屏幕不僅充當(dāng)了儀表盤，還能顯示導(dǎo)航、智能駕駛界面和其他一些小信息。再搭配15.6英寸的中控屏和后排娛樂屏，以及四區(qū)域語(yǔ)音喚醒、手勢(shì)控制和面部識(shí)別等功能的華為鴻蒙OS 4.0系統(tǒng)，阿維塔12的智能座艙體驗(yàn)在目前的新勢(shì)力車型中算是相當(dāng)出色的。
還有它的方向盤是不規(guī)則形狀的，這樣長(zhǎng)途開車時(shí)手放在方向盤下面會(huì)比較舒服。不過(guò)在緊急情況下急轉(zhuǎn)彎的話，手可能就抓不住了。
中央扶手那里裝了個(gè)雙50W的無(wú)線快充，把手機(jī)放上去會(huì)自動(dòng)降下來(lái)，感覺挺有儀式感的，還能防止手機(jī)滑落。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)舒適性，阿維塔12的前排座椅超級(jí)舒服，主駕駛和副駕駛都能調(diào)節(jié)前后位置、靠背角度、座椅高度，還有腿托和腰部支撐。而且主駕駛和副駕駛都有腿托，長(zhǎng)途坐車會(huì)舒服很多。
后排座椅的按摩和加熱這些功能按鈕放在了中間扶手那里。看來(lái)后排一開始設(shè)計(jì)的就是給兩個(gè)人坐的才有尊貴感，如果真的坐了三個(gè)人那個(gè)人就真的太尷尬了。
駕駛性能方面，阿維塔12增程版配了一臺(tái)1.5T的增程器和一個(gè)后置單電機(jī)。電動(dòng)機(jī)的最大功率是231千瓦，從0到100公里的加速時(shí)間只要6.7秒。就算電池沒電了，加速也只需要7.2秒，表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的。
阿維塔12增程版出來(lái)后，市場(chǎng)需求明顯增多，這款車配了一塊39.05千瓦時(shí)的寧德時(shí)代電池，按照CLTC標(biāo)準(zhǔn)，純電可以跑245公里，加起來(lái)總的續(xù)航里程能到1155公里，這樣平時(shí)大部分在市區(qū)使用的話充電一次夠用一周了，實(shí)用性大大增強(qiáng)。而且可以加92號(hào)汽油，這個(gè)用車成本又是少了不少。
底盤方面，阿維塔12增程版用了前雙叉臂加后多連桿的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，還裝了CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制和空氣懸架。
總的來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)高端汽車品牌論設(shè)計(jì)，阿維塔絕對(duì)可以排到前三名，當(dāng)然它最厲害的還是華為在智能駕駛和智能座艙方面的技術(shù)支持。這對(duì)那些既要顏值又要科技感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了！
作為本土高端智能電動(dòng)汽車品牌的杰出代表，阿維塔上市也有3年多了，現(xiàn)在累計(jì)銷量已經(jīng)突破 15 萬(wàn)輛，平均售價(jià)超 27 萬(wàn)元。
今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)車企紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)，高端新能源品牌其實(shí)是占有不利地形的，但維塔憑借價(jià)值驅(qū)動(dòng)的差異化路徑，成功在 20 萬(wàn) - 40 萬(wàn)元主流市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而且阿維塔用戶中本科以上學(xué)歷占比超 90%，碩士、博士等高知人群成為主流，這也代表著阿維塔在高端新能源市場(chǎng)不僅提前占領(lǐng)了認(rèn)知，還占領(lǐng)了調(diào)性和知性，這對(duì)品牌的可持續(xù)打造大有裨益！