誰(shuí)也沒想到，剛剛在上海車展上驚艷亮相僅一個(gè)多月的“明珠”概念車，如今已經(jīng)走入了量產(chǎn)通道之上。近日，上汽榮威發(fā)布了旗下全新車型榮威M7 DMH的官方外觀圖，從整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言與“明珠”概念車的高度一致性來(lái)看，顯然，這是將“明珠”概念車迅速落地量產(chǎn)的重要一步，毫不拖泥帶水地兌現(xiàn)了當(dāng)初車展上的驚鴻一瞥。
回想不久前的上海車展，“明珠”概念車憑借東方美學(xué)與現(xiàn)代設(shè)計(jì)的融合，成為榮威展臺(tái)最吸引眼球的焦點(diǎn)之一。這也讓榮威展臺(tái)成為了上海車展駐足打卡最多的展臺(tái)之一。能夠有這樣的呈現(xiàn)效果，與上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院設(shè)計(jì)中心、全球設(shè)計(jì)副總裁約瑟夫·卡班的設(shè)計(jì)思路密不可分。
作為曾經(jīng)主導(dǎo)布加迪、奧迪、寶馬乃至勞斯萊斯設(shè)計(jì)的國(guó)際名家，卡班擅長(zhǎng)從品牌歷史中提煉出核心文化符號(hào)，并通過(guò)當(dāng)代設(shè)計(jì)語(yǔ)言重新詮釋，這一次的“明珠”概念車，正是他用東方文化意象與新能源時(shí)代審美深度結(jié)合的代表作：不用堆砌的科技配置來(lái)營(yíng)造“新豪華”，而是用簡(jiǎn)潔有張力的型面，溫潤(rùn)而有韻味的光影，去塑造一種既現(xiàn)代又有東方底蘊(yùn)的高級(jí)感。
卡班的這種設(shè)計(jì)思路，其實(shí)非常契合當(dāng)下中國(guó)主流新能源消費(fèi)者的審美變化趨勢(shì)。過(guò)去兩三年，“科幻感”是新能源車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞，但現(xiàn)在越來(lái)越多消費(fèi)者開始審美回歸，開始追求一種更加“耐看”、“有文化氣質(zhì)”的豪華體驗(yàn)。榮威敏銳捕捉到這種變化，借助卡班團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，找到了品牌設(shè)計(jì)的新落點(diǎn)。
而當(dāng)這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言過(guò)渡到量產(chǎn)車榮威M7 DMH上，整體的質(zhì)感呈現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。從整車比例來(lái)說(shuō)，榮威M7 DMH采用方正且富有韻律感的車身姿態(tài)，配合新能源車型特有的簡(jiǎn)潔型面，打造出極具建筑感和力量感的視覺效果。這種“建筑級(jí)”的穩(wěn)定感和橫向延展的視覺語(yǔ)言，不僅賦予整車更強(qiáng)的氣場(chǎng)，也潛移默化中滿足了東方消費(fèi)者對(duì)于“體面”“穩(wěn)重”的用車心理訴求。
細(xì)節(jié)方面，榮威M7 DMH保留了概念車的直瀑式前臉，配合高辨識(shí)度的矢量光軌晶鉆日行燈、3D懸浮貫穿尾燈，延續(xù)了縱向視覺延展特征，同時(shí)在工藝層面全面對(duì)標(biāo)豪華車水準(zhǔn)：采用寶馬同款厚壁注塑工藝、高透光光學(xué)材料，視覺效果更均勻，耐用性更高，夜晚辨識(shí)度極強(qiáng)。值得注意的是，“ROEWE”呼吸光語(yǔ)LOGO燈，以及同級(jí)唯一的榮耀迎賓光毯，打造出超越同級(jí)的尊貴感與儀式感，巧妙回應(yīng)了品牌主張中的“體面”內(nèi)核。
可以說(shuō)，榮威M7 DMH的設(shè)計(jì)成功之處在于，并未單純依賴科技符號(hào)去堆疊所謂“新能源感”，而是有意識(shí)地構(gòu)建出一種融合東方文化意境與現(xiàn)代科技精致感的豪華體驗(yàn)。這種豪華，既不盲目效仿德系，也不同于新勢(shì)力品牌的“極客風(fēng)”，而是一種更溫和、更耐看的“東方新豪華”表達(dá)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，反而形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
回看品牌層面，榮威近段時(shí)間的調(diào)整其實(shí)也有很強(qiáng)的方向感。從上海車展提出“體面、超值、信賴”品牌主張，到陸續(xù)推出D6、M7 DMH等全新產(chǎn)品，這種思路是非常清晰的——不再去盲目追求某種風(fēng)口型技術(shù)突破，而是回歸消費(fèi)者真實(shí)需求，打造能用、敢用、值得用的產(chǎn)品力。
“體面”，不止是造型高級(jí)，更多是消費(fèi)者用起來(lái)覺得“有面子”，愿意推薦給朋友；“超值”，并非只看價(jià)格高低，而是體驗(yàn)、配置、能耗水平綜合衡量下來(lái)超出心理預(yù)期；“信賴”，更是品牌要用時(shí)間和產(chǎn)品口碑去兌現(xiàn)的長(zhǎng)期價(jià)值。這三者，既是榮威品牌未來(lái)立足之本，也是中國(guó)品牌在新能源時(shí)代實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵路徑。
而在其它指標(biāo)方面，榮威M7 DMH的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也值得關(guān)注。車身尺寸4940×1890×1510mm，軸距2820mm，雖屬B級(jí)車范疇，空間表現(xiàn)和視覺氣場(chǎng)已足以與主流C級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)。動(dòng)力方面，搭載上汽第五代DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，采用1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，熱效率超43%，配合137kW、330N·m高功率電機(jī)，CLTC工況純電續(xù)航150km左右，實(shí)際使用場(chǎng)景下的油耗、用車成本大概率依然延續(xù)榮威DMH家族“省、順、好開”的優(yōu)良傳統(tǒng)。
在如今消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注新能源車“真實(shí)用車成本”的趨勢(shì)下，榮威M7 DMH既能兼顧純電的經(jīng)濟(jì)性，又能通過(guò)混動(dòng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途低耗補(bǔ)能便利，產(chǎn)品邏輯十分清晰，正中家庭用戶日常用車“既要、又要、還要”的核心需求。
從概念車到量產(chǎn)車，從品牌主張到產(chǎn)品兌現(xiàn)，榮威正通過(guò)M7 DMH這樣的作品，向外界展示中國(guó)品牌如何在新能源時(shí)代實(shí)現(xiàn)審美突破、價(jià)值升級(jí)與用戶共鳴的全鏈路能力。據(jù)悉，榮威M7 DMH將于下半年正式上市，面對(duì)市場(chǎng)已經(jīng)高度內(nèi)卷的新能源賽道，這款“既有顏值、又講節(jié)能、還能打動(dòng)人心”的新車型，值得期待。