江鈴福特并入長安福特是假，兩者渠道“二合一”倒是有可能。
日前有報道稱，江鈴福特將會被并入長安福特體系之下，進行資源整合。
對此，江鈴汽車發布聲明回應稱，“江鈴汽車作為上市公司，目前沒有資產重組整合的相關計劃。”“我們不對毫無根據的謠言和猜測發表評論。”
此前報道稱，這幾年福特在中國市場的主要動作就是“縮減”和“聚焦”，有消息人士稱，長安福特和江鈴福特的整合動作在渠道端已經開始了。
這個消息，從福特在華發展的角度來看，其實也算不上意外，甚至在意料之中。
從長安福特的產品布局來看，長安福特的產品線主要集中在轎車、SUV市場，而在越野和皮卡領域的產品線則放到了江鈴福特旗下，兩者之間的產品線互補為謀求合作協同提供了現實基礎。近些年，江鈴福特也受到福特集團的重視，從猛禽、Ranger游騎俠到Bronco烈馬等經典車型，都放到了江鈴福特。
若兩家企業合并成“一個福特”之后，長安福特體系的產品線得到進一步豐富，將會形成轎車、SUV、皮卡、商用車的全車系矩陣。戰略目標明確，作戰計劃已定，將福特旗下兩個乘用車體系合并，可以說是福特在華戰略調整的重要一步，也算得上是一次大膽的顛覆性變革。
如今從江鈴福特發布聲明辟謠來看，此次雙方合并的消息暫未得到確認。
從市場表現來看，2024年長安福特和江鈴福特雖有壓力，卻能保持盈利能力。
據長安汽車財報顯示，2024年長安福特銷量回升至24.7萬輛，同比增長5.97%。2024年，江鈴福特的銷量福特公司首席執行官吉姆·法利透露，2024年福特在中國市場實現約6億美元（約合44.09億元人民幣）的利潤。進入2025年，長安福特銷量持續下滑，1-5月累計銷量為76983輛，同比下滑7.95%，其中5月銷量16481輛，同比下滑16.43%。
面對激烈的汽車行業整合潮，比如吉利率先提出“回歸一個吉利”，比亞迪將多品牌合并為主品牌業務部門，長安福特和江鈴福特面對內卷的國內市場，從長遠來看合并可以實現更好的資源協同。