2025年，中國汽車市場的競爭激烈如潮，不只表現(xiàn)在價格維度，更深刻地體現(xiàn)在產品品質、品牌信賴與長期價值的綜合較量中。
7月3日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布了《2025年上半年中國汽車保值率研究報告》。在這份堪稱“全生命周期含金量”參考坐標的榜單中，再次以三年57.29%的成績勇奪自主品牌保值率第一，成為當之無愧的行業(yè)標桿。更值得一提的是，傳祺旗下M8、E8、GS8三款主力車型也分別在自主MPV、自主插混MPV、自主中型SUV三年/一年保值率榜單中獨占鰲頭，實現(xiàn)了在核心細分市場的全面領跑。
保值率不只是一組數(shù)字，也并非一朝一夕之功，它背后折射的是品牌對產品品質的堅守、對用戶需求的理解、對市場規(guī)律的尊重以及對企業(yè)責任的擔當。而廣汽傳祺，恰恰正是在這幾個方面都做到了極致。
一份榜單的分量：數(shù)據(jù)背后的價值維度
從表面看，保值率似乎只是“賣舊車”時能賣多少錢的事，但在今天的汽車產業(yè)鏈中，它早已成為反映一輛車全生命周期價值的風向標。它關聯(lián)著用戶的購車選擇、二手市場的流通效率、整車廠的品質承諾乃至整個品牌的綜合形象。
這也是為何，在這份《2025年上半年中國汽車保值率研究報告》中，傳祺能夠以57.29%的三年保值率榮膺自主品牌榜首，顯得尤為可貴。要知道，中國品牌在高端化與新能源雙線進擊的當下，保值率的穩(wěn)定性極易受到產品更新頻次、殘值定價機制和服務體系成熟度的多重影響。而傳祺，反倒在這場更為復雜的多維較量中脫穎而出，其底層支撐不可小覷。
不僅如此，旗下傳祺M8以63.07%的三年保值率位列自主MPV第一，GS8以59.98%的成績榮膺自主中型SUV三年保值率No.1，E8則以76.39%的一年保值率問鼎自主插電混動MPV冠軍。這不是偶然事件，而是廣汽傳祺在技術、制造、產品、市場認知和服務體系等多方面長期積累的結果。
從“初期價值”到“長期價值”：傳祺式高質量發(fā)展的全周期解法
在用戶越來越理性、市場越來越透明的今天，單靠高顏值、強配置已經難以支撐一款車的長期價值。傳祺之所以能夠長期占據(jù)保值率高地，根源在于其構建了一套完整的全生命周期產品質量管理與品牌信任機制。
早在多年前，廣汽傳祺便開始踐行QDR質量管理體系。Q即初期質量、D為耐久質量、R代表可靠性。這意味著傳祺并不僅僅關注“新車質量好不好”，更關注車輛在五年、十年、十五年后是否仍能保障穩(wěn)定性能與用戶體驗。也正因如此，才有了“買的時候很值，用的時候更省心，賣的時候還保值”的用戶真實反饋。
而支撐這一體系運轉的，是廣汽傳祺全棧自研的技術體系與“華系大廠”的智造能力。以傳祺M8和GS8為例，車輛從立項到量產，要經歷包括“五高一山一塵”在內的全地域、全氣候極端測試，單車型測試里程超過100萬公里，細致到每一枚焊點、每一處氣動細節(jié)，均由傳祺自研系統(tǒng)精準把控。這種極致苛求，也成就了其產品的持久穩(wěn)定與耐用形象。
更進一步，傳祺不僅關注“造好車”，更在“造長期信任”上發(fā)力。在當前市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈的背景下，廣汽傳祺并未選擇以快速降價來“換量”，而是堅持價值導向，強調長期主義，以穩(wěn)健的產品節(jié)奏、透明的市場價格和一以貫之的高質服務贏得用戶信賴。長期穩(wěn)定的價格體系，也使得傳祺車型在二手市場更容易定價、流轉，進而推高保值率本身，構建起“以品質支撐價格、以價格穩(wěn)定拉升殘值”的正向循環(huán)。
三款冠軍車型，鑄就傳祺價值鐵三角
細看三款“保值冠軍”車型，傳祺用它們完成了對不同用戶、不同場景、不同用車周期的價值覆蓋。
首先是傳祺M8，一款橫掃高端MPV市場的現(xiàn)象級產品。作為自主品牌首次真正意義上在“30萬元+”MPV市場站穩(wěn)腳跟的代表，M8不僅以外觀設計、駕乘舒適性與科技智能配置對標甚至超越合資產品，更在產品生命周期內實現(xiàn)了配置更新與服務提升的“多點觸發(fā)”。再加上宗師版、福祉版、向往版等多樣化衍生車型的補齊，M8已經不止是一臺車，更是一種“高端用車生活方式”的集成方案。
其次是傳祺GS8，作為最早一批打破中國品牌中型SUV價格天花板的先行者，GS8完成了從“挑戰(zhàn)合資”到“超越合資”的躍遷。在外觀硬朗、空間寬敞、動力系統(tǒng)可靠之外，傳祺GS8在五座、七座、兩驅、四驅等多種版本的推出中完成了產品線的“全域布局”，進一步提升了其在家庭用戶與輕越野群體中的滲透力。
而E8，則代表著廣汽傳祺在新能源時代中的新探索。作為一款兼顧家用舒適與技術前瞻性的插電混動MPV，E8不僅用超低油耗與超長續(xù)航回應了用戶對經濟性與實用性的雙重需求，也通過智能座艙、主動安全系統(tǒng)等配置打破了用戶對“新能源家用車不可靠”的固有印象。它的保值率優(yōu)勢，意味著在新能源車型仍處“試水期”的當下，傳祺E8已率先成為一個“可以信賴的選擇”。
高保值率的背后，是一場系統(tǒng)性的產業(yè)突圍
當然，傳祺的高保值率絕非一朝一夕之功，而是其多年來堅持自主研發(fā)、體系重塑與價值堅守的結果。
2024年以來，廣汽傳祺完成了一次面向高質量發(fā)展的“再聚焦”：產品層面錨定“新能源+大尺寸+家用化”；品牌層面明確“向往車系+M8家族+E家族”的三主線結構；供應鏈層面則以華為乾崑、寧德時代等合作伙伴為支撐，構建起“智電黃金三角”。三大動線交織，構成了傳祺下一階段發(fā)展的全局圖譜。
以“向往M8乾崑”為代表的旗艦車型，不僅集成了華為ADS高階智駕、寧德時代CTP電池包技術，更將“高端智造”從理念轉化為市場產品。而搭載鴻蒙OS的座艙系統(tǒng)，也令用戶在智能體驗維度獲得真正“可日常、可期待”的應用體驗。
這套體系，既保障了傳祺新一代產品的競爭力，也形成了品牌在中長期內可持續(xù)、可升級的價值護城河。正因如此，在保值率這個橫跨多個用車年限的“長周期價值鏡子”前，廣汽傳祺才能始終笑到最后。
保值率之外，更是一場用戶共贏的雙向奔赴
高保值率的最終受益者，永遠是用戶。
對初次購車者來說，保值率高意味著“買得值”；對考慮換車者來說，保值率高意味著“賣得好”；而對家庭用戶來說，這種“買用賣”三重價值，也帶來了心理安全感的實質提升。
在消費者越來越精明、越來越看重長期回報的今天，傳祺式的“保值率哲學”，無疑正好契合了主流人群對“高性價比+高品質+低風險”的三重要求。特別是在價格戰(zhàn)、補貼戰(zhàn)充斥的當下，傳祺式的“產品力-品牌力-價值回報”三位一體打法，也讓我們看到了中國品牌破局突圍的新范式。
【結語】
保值率不是虛榮的桂冠，而是實力的注腳，是市場在長期博弈中的真實投票。對廣汽傳祺而言，蟬聯(lián)自主品牌保值率榜首，不只是一次階段性成績的回顧，更是對其體系力、產品力與戰(zhàn)略力的再一次確認。
未來的汽車市場，競爭必將更殘酷，淘汰速度更快。而那些能堅持長期主義、系統(tǒng)升級、價值回歸的企業(yè)，才有能力穿越周期、立于不敗。毫無疑問，廣汽傳祺已經在這條路上走出了一段可被書寫的樣本。