當新能源汽車的聲浪席卷全球，奇瑞汽車卻選擇了一條看似“逆行”的道路。6月19日，在浙江國際賽車場的引擎轟鳴中，奇瑞艾瑞澤8 PRO正式上市。新車共發(fā)布6款車型，其中2.0T版本限時狂歡價12.29萬元起，1.6T版本限時起售價更是低至10.19萬元。
在《一品汽車》看來，此次艾瑞澤選擇在賽道舉行上市活動，其背后并非一場簡單的產(chǎn)品發(fā)布，而是奇瑞在行業(yè)轉型十字路口，對燃油家轎價值重構的一次戰(zhàn)略宣言，其核心聚焦于行業(yè)趨勢、品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品硬核以及文化共鳴四大維度。
01
燃油市場并非消亡，而是價值回歸
Part One
放眼當下，盡管新能源滲透率持續(xù)攀升，但乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月傳統(tǒng)燃油車銷量仍占據(jù)狹義乘用車市場半壁江山，約55%。尤其在10-15萬元主流家轎市場，燃油車憑借成熟的產(chǎn)業(yè)鏈、可靠的性能和無里程焦慮，依然是龐大基盤用戶的首選。
在此背景之下，艾瑞澤8 PRO選擇在專業(yè)賽道高調(diào)上市，傳遞出明確信號：燃油車市場遠未到終局，其競爭正從“生存保衛(wèi)戰(zhàn)”轉向“價值升級戰(zhàn)”。當電動化成為主流敘事，燃油車的核心價值錨點正回歸其本源，駕駛樂趣與性能體驗。奇瑞洞察到，在新能源浪潮下，燃油車用戶對更好開更有趣的需求被壓抑，市場存在顯著的價值空白。
對此，《一品汽車》認為，新能源固然是未來，但燃油車仍是當下。奇瑞的賽道宣言，不是對趨勢的抗拒，而是對細分市場價值的精準挖掘，在電動化之外，性能化正成為燃油車破局的關鍵路徑。
02
雙軌并行，燃油性能
成奇瑞全球化新支點
Part Two
事實上，艾瑞澤8序列上市僅33個月，便迅速登頂中國品牌燃油家轎銷量冠軍，全球累計銷量突破40萬輛+。支撐這一成績的，是73%的30歲以下年輕用戶的有力支撐。同時，我們也注意到，奇瑞集團2025年1-5月累計出口汽車44.4萬輛，平均每29秒就有一輛奇瑞車駛向海外，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國乘用車出口第一，產(chǎn)品覆蓋全球超100個國家。
由此可見，奇瑞正實施清晰的“燃油+新能源”雙軌并行戰(zhàn)略。艾瑞澤8 PRO的推出，是其在燃油車領域深化“技術奇瑞”標簽、搶占“性能家轎”心智的關鍵落子。一方面，利用全球化規(guī)模優(yōu)勢攤薄高性能動力總成成本，實現(xiàn)“性能普惠”；另一方面，將賽道基因融入家用車，滿足全球年輕用戶對駕駛樂趣的普適性需求，鞏固其出口優(yōu)勢。與此同時，奇瑞在香港車展等平臺密集展示其鯤鵬混動、固態(tài)電池等新能源技術，表明其雙軌戰(zhàn)略相互賦能的有效布局。
在《一品汽車》看來，一直以來全球化均是奇瑞的護城河，技術是奇瑞的基石。艾瑞澤8 PRO的性能普惠，正是其將全球規(guī)模優(yōu)勢轉化為本土市場競爭力的經(jīng)典案例，讓中國年輕人以10萬級價格，享受到世界級的性能體驗。
03
以“中國心”定義同級性能天花板
Part Three
此次上市的艾瑞澤8 PRO 2.0T版新車，搭載鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速躋身“6秒俱樂部”。對比競品，其功率較吉利星瑞2.0T（175kW/238馬力）、長安UNI-V 2.0T（171kW/233馬力）更具優(yōu)勢。此外，其搭載前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸架經(jīng)專業(yè)性能調(diào)校；IPB智能制動系統(tǒng)實現(xiàn)毫秒級響應，百公里制動距離僅36米；車輛在德國不限速高速完成超220km/h極速驗證，并歷經(jīng)紐北賽道等嚴苛測試。
智能座艙同步應用15.6英寸2.5K中控屏搭載高通驍龍8155芯片，車機2秒冷啟動，支持30秒內(nèi)連續(xù)執(zhí)行超20條語音指令；L2+級別智能駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋19項功能。
在《一品汽車》看來，艾瑞澤8 PRO的核心競爭力，在于將奇瑞在發(fā)動機、底盤調(diào)校、車身安全等傳統(tǒng)領域的深厚積累，以極具誠意的價格落地。其2.0T動力參數(shù)不僅傲視同級國產(chǎn)競品，甚至逼近部分豪華品牌2.0T高功率版本。在確保家用舒適性基礎上，通過專業(yè)的底盤調(diào)校和高效制動系統(tǒng)，將賽道級的操控潛力賦予量產(chǎn)家轎。同時，高規(guī)格的安全防護和主流智能化配置，滿足了年輕家庭用戶對“全維價值”的訴求。這不是堆料，而是奇瑞28年技術積淀的厚積薄發(fā)。
04
性能家轎成Z世代“社交貨幣”
Part Four
正如前面提到的，艾瑞澤8用戶中73%為30歲以下人群。在社交媒體平臺與奇瑞年輕化車型相關的用戶原創(chuàng)內(nèi)容筆記量已超10萬+，改裝、潮玩、個性展示成為核心主題。此次，奇瑞選擇在賽道舉辦發(fā)布會，并邀請用戶改裝車隊參與巡游，足見其深諳Z世代的消費心理。對他們而言，汽車早已超越代步工具屬性，成為彰顯個性、連接圈層、表達生活態(tài)度的“社交貨幣”。
當改裝車隊駛上賽道，艾瑞澤8 PRO已不僅是交通工具，而是Z世代表達熱血態(tài)度的畫布。奇瑞正將性能普惠從價格層面，延伸至情感與文化價值層面，讓年輕人不僅買得起，更玩得轉、有歸屬。
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寫在最后：
艾瑞澤8 PRO以10.19萬元起的“性能普惠”姿態(tài)殺入市場，其意義遠超一款新車的上市。它清晰地展現(xiàn)了奇瑞在行業(yè)劇變期的戰(zhàn)略定力：一方面，堅定不移投入新能源技術研發(fā)與出海；另一方面，拒絕放棄燃油車市場的巨大存量與增量機會，通過深挖“性能”與“駕駛樂趣”這一燃油車的核心價值，結合全球化帶來的成本優(yōu)勢和本土化年輕營銷，開辟出一條差異化的競爭賽道。
在《一品汽車》看來，“讓每一位心懷熱血的普通人都能轟鳴啟程”——這句發(fā)布會的slogan，精準概括了艾瑞澤8 PRO的使命。它不只是一臺車，更是奇瑞在電動化洪流中，為燃油家轎找到的價值燈塔：以技術為根，以年輕用戶對駕駛樂趣和文化認同的渴望為本，在保證實用與安全的前提下，提供觸手可及的性能與激情。這既是產(chǎn)品策略，更是對市場趨勢的深刻回應。
當“性能”不再是豪華或小眾的專屬標簽，而是通過“普惠”走向大眾，奇瑞艾瑞澤8 PRO的賽道轟鳴，或許正為中國燃油家轎的下半場定下了全新的基調(diào)。