11月7日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱，昨天晚上，我們第一次發布了小鵬的鯤鵬超級增程戰略，正式進入純電+增程的雙動力，一車雙能時代。
何小鵬介紹，鯤鵬超級增程使用5C的磷酸鐵鋰大電池+大油箱，平時可以當純電車開，并優化了當前增程車的5個主要問題，實現了純電續航長，充電速度快，虧電時動力足，綜合能耗低和啟動增程式噪音低。
何小鵬還表示，小鵬X9超級増程預售成績遠超X9第一次上市的效果。從自己在中國和德國試駕的情況看，完全感覺是一臺電車在開，已經實現了全球總計約2000萬公里的總路試。
11月7日，小鵬汽車董事長何小鵬發文稱，昨天晚上，我們第一次發布了小鵬的鯤鵬超級增程戰略，正式進入純電+增程的雙動力，一車雙能時代。
何小鵬介紹，鯤鵬超級增程使用5C的磷酸鐵鋰大電池+大油箱，平時可以當純電車開，并優化了當前增程車的5個主要問題，實現了純電續航長，充電速度快，虧電時動力足，綜合能耗低和啟動增程式噪音低。
何小鵬還表示，小鵬X9超級増程預售成績遠超X9第一次上市的效果。從自己在中國和德國試駕的情況看，完全感覺是一臺電車在開，已經實現了全球總計約2000萬公里的總路試。