“Air，別亂叫。”

11月7日上午，聯(lián)想移動通信進(jìn)出口（武漢）有限公司（下稱：聯(lián)想）突然在官方微博拋出這么一句話。

圖源：聯(lián)想微博

從配圖來看，聯(lián)想是想借最近“Air手機(jī)”的熱度，再宣傳一下自家剛發(fā)布的motoX70 Air手機(jī)，同時(shí)“內(nèi)涵”一下蘋果和華為。

“不是所有的Air，都是真Air。答應(yīng)我，別再讓‘Air’這個(gè)名字，承受它不該承受的重量。”聯(lián)想寫道。

從紙面參數(shù)來看，聯(lián)想motoX70 Air（機(jī)身厚5.99毫米，重159克），確實(shí)要比剛亮相的華為Mate70 Air要輕薄（機(jī)身厚6.6毫米，重約208克）。

但在厚度上跑輸蘋果iPhone Air（機(jī)身厚5.64毫米，重165克）。

更重要的是，買Air手機(jī)的用戶也不光看輕薄指標(biāo)，也要看手機(jī)的整體配置，這一點(diǎn)從iPhone Air首周僅激活5萬的慘淡銷量就能看出。

三款A(yù)ir手機(jī)參數(shù)對比

聯(lián)想的motoX70 Air雖然輕薄，2599元的起售價(jià)，也是三款A(yù)ir手機(jī)中最便宜的，但頗有些“為了薄而薄”的感覺，短板還是比較明顯的。

比如motoX70 Air搭載的高通驍龍7 Gen4處理器，并非旗艦處理器，游戲幀率上限受限，在性能上與蘋果A19 Pro存在明顯差距。

在影像方面，motoX70 Air缺少長焦鏡頭，遠(yuǎn)距離拍攝能力受限，而華為Mate70 Air配備了紅楓原色攝像頭，同時(shí)搭載1200萬像素長焦防抖鏡頭。

在續(xù)航能力上，motoX70 Air配備了4800毫安時(shí)電池，比iPhone Air的3149毫安時(shí)要大一些，但與華為Mate70 Air的6500毫安時(shí)存在明顯差距。

同時(shí)motoX70 Air處理器用高通、系統(tǒng)用安卓的策略，在高端用戶品牌心智上，也與蘋果和華為存在明顯差距，市場地位也不可同日而語。

總體來看，只能說motoX70 Air大幅降低了輕薄手機(jī)的購買門檻，但整體表現(xiàn)還是相對平庸。一些數(shù)碼博主更直言，motoX70 Air除了續(xù)航和重量優(yōu)勢，其他方面期待值不高，似乎只是在名字上蹭熱度。

如聯(lián)想所說，輕薄是一種本事，但輕薄還能做的好用才是真本事。

從整體市場來看，聯(lián)想旗下的摩托羅拉手機(jī)在歐美還有一些存在感，依賴折疊屏等品類出貨，偶爾可以擠進(jìn)歐洲市場前五，但在中國市場存在感仍在較低，全球市場也沒能進(jìn)入前五。