周末在4S店看車的王姐們，現(xiàn)在都盯著一個(gè)問(wèn)題：七座車到底買(mǎi)的是真需求，還是偽剛需？

本田皓影七座版直接從20萬(wàn)砍到13萬(wàn)，比國(guó)產(chǎn)GS8還便宜，但第三排座椅只能塞下半瓶礦泉水。

 

這波降價(jià)看似撿漏，實(shí)則是燃油車被電動(dòng)車逼到墻角的反擊。

降價(jià)背后藏著車企的焦慮。

今年1-5月新能源MPV銷量暴漲62%，理想MEGA、小鵬X9這些電動(dòng)七座車搶走了傳統(tǒng)燃油車的蛋糕。

 

皓影的L2輔助駕駛說(shuō)是標(biāo)配，但懂行的都知道，本田這套Honda SENSING在匝道匯入時(shí)經(jīng)常畫(huà)龍，跟新勢(shì)力的城市NOA根本沒(méi)法比。

銷售拼命推七座版，因?yàn)閮膳抛姹編?kù)存壓得更狠，廠家給經(jīng)銷商的返點(diǎn)都集中在滯銷車型上。

那些沖著合資標(biāo)下手的消費(fèi)者可能要失望了。

 

廣汽傳祺M6 PRO軸距2810mm，第三排能坐下1米7的成人，現(xiàn)在終端價(jià)也就14萬(wàn)。

別克GL6雖然停產(chǎn)，二手準(zhǔn)新車才10萬(wàn)出頭，獨(dú)立懸架比皓影的扭力梁舒服不止一個(gè)檔次。

說(shuō)白了本田就是在清庫(kù)存，去年改款的CR-V早就換上混動(dòng)系統(tǒng)，皓影這代燃油平臺(tái)已經(jīng)到了淘汰邊緣。

買(mǎi)七座車最怕跟風(fēng)。

 

有車主實(shí)測(cè)，皓影滿載7人時(shí)油耗直接飆到9.8L，比官方數(shù)據(jù)高了23%。

要是真需要經(jīng)常多人出行，二手奧德賽雖然貴兩萬(wàn)，但魔術(shù)座椅能裝下整輛嬰兒車，雙側(cè)電動(dòng)門(mén)老人上下車也方便。

車企現(xiàn)在都學(xué)精了，所謂降價(jià)增配，不過(guò)是把天窗、真皮這些不值錢(qián)的配置打包，核心的底盤(pán)、車架還是五座車那套。

 

說(shuō)白了這就是場(chǎng)心理戰(zhàn)。

13萬(wàn)買(mǎi)本田七座聽(tīng)著劃算，但仔細(xì)算賬：第三排每年用不到十次，卻要常年背著更重的車身多燒油，保險(xiǎn)費(fèi)還比五座車貴5%。

不如學(xué)聰明人，五座車加個(gè)車頂行李箱，需要時(shí)租輛MPV，省下的錢(qián)夠全家三亞玩兩圈。

車企越瘋狂降價(jià)，越說(shuō)明燃油車的好日子到頭了，這時(shí)候抄底，小心抄在半山腰