9月25日，梅賽德斯-奔馳與Momenta正式聯合宣布，基于Momenta飛輪大模型，雙方聯合研發的智能駕駛輔助系統即將發布，并率先搭載于今秋上市的國產全新純電CLA車型。該系統具備強大的智能輔助駕駛能力，將實現高速、城區以及泊車場景下，從車位到車位的智能輔助駕駛功能。未來，這一系統還會拓展至更多梅賽德斯-奔馳車型，持續支持梅賽德斯-奔馳智能輔助駕駛的布局。這也意味著，Momenta與德系豪華品牌三強BBA均達成了合作。

梅賽德斯-奔馳以前瞻視野布局智能輔助駕駛領域，早在2017年就成為首個投資Momenta的國際車企。經過多年的戰略合作，雙方團隊緊密協作，共同投身于全新智能輔助駕駛系統的研發。同時，該系統依據中國實際交通路況和駕駛場景開發，經由中德團隊精密調校，不僅呈現出符合奔馳標準的駕控體驗，還結合Momenta一段式端到端大模型技術，是更懂中國的智能輔助駕駛方案。

梅賽德斯-奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁，梅賽德斯-奔馳中國研發和采購負責人莊睦德（Drummond Jacoy）表示：“我們以‘奔馳標準’持續加強自研能力，并積極拓展與中國頂尖科技企業的深度合作，致力于將最前沿的技術轉化為符合中國客戶需求的產品，全新純電CLA正是最新例證。憑借Momenta在智能輔助駕駛領域的技術優勢，從全新CLA開始，我們將為客戶帶來安全好用、更智能的駕乘體驗。”

Momenta CEO曹旭東表示：“雙方致力于以‘奔馳標準’將梅賽德斯-奔馳的百年工程積淀與Momenta的前沿AI技術深度融合。在聯手開發全新純電CLA的智能輔助駕駛系統時，奔馳標準之嚴、對細節要求之高、對速度要求之快，充分體現了其在行業中的豪華標桿地位。Momenta的飛輪大模型技術將助力奔馳為中國客戶帶來更安全、智能且豪華的出行體驗。”

梅賽德斯-奔馳是德系豪華的代表品牌，憑借嚴謹至微的工程師精神，以及在安全方面的永不妥協，樹立了“奔馳標準”。奔馳與Momenta在全新一代智能輔助駕駛系統的開發方面，所有訓練數據采用中國本土數據，并引入大量經驗豐富駕駛者素材，讓系統更符合中國客戶的需求；此外，雙方在系統測試方面也嚴格遵循“奔馳標準”，實地路測與仿真測試相結合，歷經研發、集成、產品、質量檢驗等多層級與部門的交叉測試與驗證，確保系統可靠性。除了在全國各大城市的高流量路段、復雜環境和特殊場景中進行百余臺車大量道路實測；還通過先進仿真測試設備，開展7×24小時不間斷、億公里級別仿真測試，通過真實世界回流的各種極端特殊場景如大霧、暴雨等極端天氣及突發復雜路況等，全方位驗證系統性能。

Momenta是全球領先的智能駕駛公司，在業內率先實現一段式端到端智能輔助駕駛解決方案的量產應用。全新純電CLA系統通行效率接近人工駕駛，在保障安全的前提下，能靈活應對各類場景，切實提升出行效率；且系統以“安全為先”，如不強行闖黃燈、路口預防性減速防碰撞、無紅綠燈斑馬線前禮讓行人等。此外，研發團隊反復調校車輛動力、底盤與智能輔助駕駛系統的協同配合，達成行業標桿級人機共駕體驗。依托梅賽德斯-奔馳創新實力及Momenta領先技術與量產經驗，該車研發到量產周期大幅縮短，盡顯“奔馳標準”與“中國力量”的融合。

資料圖片：Momenta CEO曹旭東

今年7月，寶馬正式宣布和Momenta達成戰略合作，首款量產成果將是寶馬國產新世代車型-iX3L，將于2026年在沈陽工廠量產。而Momenta與AUDI品牌合作的首款車型E5 Sportback已經于9月16日上市。Momenta在德系豪華品牌三強奔馳、寶馬、奧迪全面開花，更與包括本田、豐田、日產、通用等國際品牌達成合作，充分證明了其技術實力。國際大品牌的背書，一方面體現了他們對中國智能輔助駕駛技術的認可，同時更有利于Momenta在國際市場的發展。不久前，Momenta參加了慕尼黑車展，并且宣布和Uber聯手，將在慕尼黑開啟L4級自動駕駛Robotaxi的商業化運營。不但展示了該公司在L4領域的能力，而且也體現了Momenta國際化進程的加速。