近日，寶馬汽車(chē)集團(tuán)公布了2025年上半年業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團(tuán)2025年上半年銷(xiāo)售收入為677億歐元，同比下降8%；稅后凈利潤(rùn)為40億歐元，同比暴跌29%，創(chuàng)下近年新低。第二季度寶馬集團(tuán)銷(xiāo)售額為339.3億歐元，同比下降8.2%；息稅前利潤(rùn)為26.6億歐元，同比下降31.4%。第二季度寶馬全球交付量同比增長(zhǎng)0.4%至62.15萬(wàn)輛，基本與去年同期持平，但利潤(rùn)承壓明顯。
分地區(qū)來(lái)看，歐洲仍是寶馬最大市場(chǎng)，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為49.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%；北美市場(chǎng)銷(xiāo)量為23.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。相比之下，亞洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑11.1%至43.83萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量為31.79萬(wàn)輛，同比下降15.5%，成為全球降幅最大的單一市場(chǎng)。而這背后，無(wú)疑是中國(guó)本土品牌在新能源與智能化領(lǐng)域的全面崛起，一步步蠶食了寶馬的市場(chǎng)份額。
寶馬上半年全球交付電動(dòng)化車(chē)型31.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.5%，占總交付量的26.4%。其中，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，純電動(dòng)與插電式混動(dòng)增速達(dá)34.8%，i4、iX1與iX車(chē)型成為純電增長(zhǎng)主力，插混車(chē)型在歐洲尤其強(qiáng)勁。然而，在中國(guó)這個(gè)全球最大新能源市場(chǎng)，寶馬的電動(dòng)化步伐卻明顯滯后。寶馬的智駕方案與鴻蒙智行、小鵬等本土品牌相比性?xún)r(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力均不足，導(dǎo)致其新能源車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)并不吃香。
毫無(wú)疑問(wèn)，面對(duì)利潤(rùn)和銷(xiāo)量的雙重下滑，寶馬的轉(zhuǎn)型已經(jīng)刻不容緩，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普策也透露，根據(jù)規(guī)劃，寶馬將以BMW iX3為起點(diǎn)，到2027年將推出超40款全新及改款車(chē)型，覆蓋所有細(xì)分市場(chǎng)和驅(qū)動(dòng)類(lèi)型，每款車(chē)型均融合創(chuàng)新技術(shù)集群與新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。9月，NEUE KLASSE平臺(tái)首款車(chē)型將在IAA Mobility亮相，這對(duì)寶馬而言也將是新的起點(diǎn)，只是包括這款車(chē)在內(nèi)的40款車(chē)型，未來(lái)將會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，一切都還是未知數(shù)。