不久前，BMW M Motorsport賽車運動部門推出了全新一代入門級賽車——寶馬M2 Racing。

雖然這款賽車是基于量產(chǎn)市售的常規(guī)打造，但升級了大量賽用部件：

• 基于B48打造的2.0T直列四缸發(fā)動機
• 運行BMW M Motorsport賽車軟件的7速采埃孚8HP變速箱
• 最大功率230千瓦/313馬力
• 峰值扭矩420牛米
• 最高車速超過270公里/時
• 車重僅1498公斤

在歐洲市場的售價為9.8萬歐元（約人民幣81萬元），這一價格高出歐洲市場常規(guī)M2約26%。寶馬表示這是一款擁有強勁性能、極易上手、能夠低成本使用的賽車。

BMW M Motorsport賽車運動部門提供完整的GT賽車產(chǎn)品及組合，包括M4 GT3 EVO、寶馬M4 GT4 EVO以及寶馬M2 Racing。無論是耐力賽（Endurance race）、沖刺賽（Sprint race）、國際錦標賽，還是周末賽道日，BMW M推出的客戶賽車（Customer Racing Cars）都能勝任挑戰(zhàn)，既適合賽車新手，也能滿足進階駕駛者和專業(yè)車手的高階需求。

許多感興趣的潛在客戶和賽車新手常常會問：雖然明碼標價，但這樣的賽車該如何購買？

盡管這些賽車是基于市售量產(chǎn)車打造，但你沒法在任何寶馬4S店展廳中找到它們。本篇就為大家揭秘！

第一步：明確自身需求

通常來講，任何想?yún)⑴c賽車運動的人，都應該明確幾個基本方向：

• 哪款車型適合自己？
• 想要參加哪一類賽事？
• 預算范圍是多少？

在BMW M Motorsport的定義中，最大輸出可達590馬力的寶馬M4 GT3 EVO賽車的目標群體是專業(yè)車手及賽車廠隊；

最大輸出可達518馬力的寶馬M4 GT4 EVO賽車的目標群體是有志的賽車愛好者與業(yè)余車手；

最大輸出可達313馬力的寶馬M2 Racing賽車的目標群體是年輕駕駛者與賽車新手。

第二步：試駕體驗，深入了解并幫助決策

BMW M Motorsport打造的賽車是為賽道而生的專業(yè)工具，其設計初衷是圈圈穩(wěn)定如一、始終挑戰(zhàn)最佳圈速。

為了對賽車有一個直觀且良好的初步了解，寶馬建議你可以預約一次賽道日活動——無論你想要沉浸式賽道體驗，還是個性化培訓課程，都可以通過BMW精英駕駛培訓相關項目靈活選擇，資深培訓師將樂于解答你對車輛的所有疑問。

第三步：聯(lián)系BMW Motorsport賽車運動部門

確認訂購和排產(chǎn)

當你已經(jīng)了解了自己的需求，并制定好新賽季的參賽計劃后，就可以進入正式的購車階段。

BMW Motorsport產(chǎn)品與銷售經(jīng)理將協(xié)助你完成后續(xù)流程：Marius May（負責寶馬M4 GT4 EVO）、Roy Szakacsi（負責寶馬M4 GT3 EVO）及Nico Amende（負責寶馬M2 Racing）將共同確認是否有可用車型、何時有可用車型、并評估你的使用計劃是否符合BMW M Motorsport的理念與定位。

（左：Nico Amende，寶馬M2 Racing產(chǎn)品經(jīng)理

右：Roy Szakacsi，寶馬M4 GT3 EVO產(chǎn)品經(jīng)理）

對于BMW M Motorsport能夠提供的三款車型而言，寶馬M4 GT3 EVO和寶馬M4 GT4 EVO由位于德國加興（Garching）的BMW M工廠手工打造，因此產(chǎn)能有限。

正于加興M工廠手工打造的M4 GT3

而全新寶馬M2 Racing則是個例外——盡管同樣采用按訂單生產(chǎn)模式，但與量產(chǎn)寶馬M2一樣，它仍在寶馬集團墨西哥圣路易斯波托西工廠進行生產(chǎn)。

這種共線生產(chǎn)的方式，有助于將全新寶馬M2 Racing的整車成本保持在盡可能低的水平，為賽車新手帶來更低的入門門檻。

同時，全新寶馬M2 Racing也能在無額外運輸費用的基礎上交付全球認證的BMW M Motorsport賽車經(jīng)銷商。BMW M Motorsport產(chǎn)品經(jīng)理Nico Amende將在整個購車過程中提供協(xié)助，或根據(jù)客戶需求聯(lián)系其所在區(qū)域的銷售合作伙伴。

第四步：車輛交付，Ready to Race！

當你的賽車完成生產(chǎn)并準備交付之時，Marius May及其團隊將第一時間與你取得聯(lián)系。車輛交付儀式通常在德國加興的BMW M工廠或德國慕尼黑的寶馬世界進行。

于德國寶馬世界交付給Borusan Otomotiv Motorsport車隊的兩輛寶馬M4 GT4

值得一提的是，由于所有寶馬賽車在出廠時已經(jīng)是“可即刻參賽”的狀態(tài)，因此你也可以選擇將其直接運送至賽道或你的車隊所在地。

寫在最后：

BMW M自1972年創(chuàng)立以來，以對純粹運動性能的極致渴望為驅(qū)動力，持續(xù)書寫賽道與市場的傳奇篇章。

彼時，領導并創(chuàng)辦了BMW M前身——BMW Motorsport GmbH寶馬賽車運動有限公司（1993年更名為BMW M GmbH寶馬M有限公司，即如今的BMW M品牌）的Robert A. Lutz（彼時寶馬負責銷售的董事）曾表示：“運動是寶馬前進的驅(qū)動力，即使是寶馬在商業(yè)領域發(fā)展迅速時也不例外。因此，寶馬應重點關注并鞏固加強在賽車運動中的表現(xiàn)。”

之后，大名鼎鼎的寶馬3.0 CSL便于1973年身披藍紫紅三色條紋涂裝隆重登場并投身賽車運動，并6次奪得歐洲房車錦標賽（ETCC）冠軍（1973-1979年間）、統(tǒng)治國際房車界近十年?？梢哉f奠定了寶馬以賽車思維開發(fā)后繼M量產(chǎn)車型的基礎。

半個多世紀過去，BMW M早已從賽道駛?cè)虢值?，但始終沒有脫離「運動」這一核心本色。

而今，BMW M Motorsport繼續(xù)征戰(zhàn)各大賽事，同時也將旗下賽車面向全球客戶開放銷售——無論剛踏入賽道的賽車新手，還是經(jīng)驗豐富的職業(yè)選手，都能找到合適的選擇。