7月12日，在嵐圖品牌成立五周年之際，嵐圖FREE+正式上市，新車共推出三個版型，六種車身顏色可選。其中，后驅(qū)乾崑版市場指導價為21.99萬元、四驅(qū)乾崑版市場指導價為24.99萬元、四驅(qū)運動定制版市場指導價為27.99萬元，后驅(qū)乾崑版、四驅(qū)乾崑版即日起開啟交付。
嵐圖汽車CEO盧放表示：“為用戶打造一個好看、好開、好用、舒適、安全的移動第三空間，我們不做簡單的‘配置堆砌’。新能源車不應該只是冰箱、彩電、大沙發(fā)，更要給用戶帶來駕駛樂趣。”
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月嵐圖汽車累計銷量為56128輛，同比增長85%。不過與嵐圖在年初設定的全年20萬輛的目標相比，下半年的壓力顯而易見。好消息是，嵐圖FREE+僅用了15分鐘就實現(xiàn)訂單破萬的成績，這為下半年沖刺銷量提供了助力。
發(fā)布會后，嵐圖汽車CEO盧放以及嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰接受了中新汽車的專訪，以下是專訪實錄，有刪減。
嵐圖汽車CEO盧放（嵐圖汽車供圖）
中新汽車：嵐圖FREE+實現(xiàn)了15分鐘訂單破萬的成績，這個數(shù)據(jù)在您的預期內(nèi)嗎？未來在市場層面，嵐圖FREE+和全新嵐圖知音兩款車型有什么區(qū)隔？
邵明峰：一開始我們在想嵐圖FREE+1個小時能不能訂單過萬，當時我們內(nèi)部也在用很多數(shù)據(jù)來做轉(zhuǎn)化率預測，當時預計的是轉(zhuǎn)化率可以破30%，最終產(chǎn)品價格發(fā)布之后，15分鐘超過1萬臺的訂單轉(zhuǎn)化率遠遠超出了我們的預期。
嵐圖FREE+這款產(chǎn)品非常能打，我們在30萬以內(nèi)標配了ADS4輔助駕駛和鴻蒙座艙5，在內(nèi)飾舒適性、云朵座椅、底盤懸架、EDC魔毯懸掛等方面具備和豪華產(chǎn)品對標的實力。
嵐圖FREE+的嵐擎模式情緒價值非常高，可以一鍵喚醒、一鍵激情、快樂無價，同時還標配了“彩電、冰箱、大沙發(fā)”，再加上最高階華為乾崑智駕ADS4，嵐圖FREE+可以說是華為系25萬級最好的選擇，我們充滿信心。
我們一直希望給用戶帶來更好的產(chǎn)品體驗，不追風口、不做噱頭，除了產(chǎn)品競爭力，還會通過服務、體驗打動用戶，用實力打造爆款。我最近反復和團隊說，一定要把交付做好、服務做好，在上了更高階的輔助駕駛、座艙升級之后，會帶來很多好的功能，給用戶提供最高情緒價值，也是馬斯洛理論的最高階。
中新汽車：嵐圖對于盈利是否有預期？
盧放：做生意也好，做企業(yè)也好，我們要有一些前期投入。
前期投入到研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等等，建門店、建營銷網(wǎng)絡，這都是花錢的。在投入期可能銷量并沒有那么高。嵐圖一直堅持高質(zhì)量、長期可持續(xù)發(fā)展，我們不參與所謂的價格戰(zhàn)，也不參與內(nèi)卷，我們要提高我們自己的效率、研發(fā)、制造、質(zhì)量。所以不用擔心，嵐圖未來肯定會繼續(xù)堅持長期的高質(zhì)量發(fā)展。
另外，嵐圖在技術方面是有底氣的，我們所有的產(chǎn)品都有信心、有能力做到行業(yè)最優(yōu)。包括今天的FREE+，歡迎大家去測試，也歡迎大家去做對比測試，看看我們的底盤、動力、車身安全，看看我們內(nèi)部的環(huán)保，再看看我們智能化水平，智能化里面包括智能座艙的水平、駕駛輔助的水平等等。我們用事實說話，我們有能力做到最好。
中新汽車：我們2025年銷量目標是20萬輛，下半年如何沖擊這一目標？
邵明峰：今天上市的FREE+是我們的首戰(zhàn)，我們內(nèi)部叫首戰(zhàn)即決戰(zhàn)。我們傾注了大量的心血，目前來看，我們的打法、產(chǎn)品力都是非常OK的。
好的產(chǎn)品非常重要。我們的純電知音在下個月底會上市，這會面向更加年輕的用戶群體。這次的改款進化，從外觀到內(nèi)飾，到智能化，到舒適性，是一大步臺階的跨越。后面還會有夢想家，網(wǎng)上公告已經(jīng)露出了。包括追光，還有4月在上海車展的“泰山”，我們在后面的三個旗艦型產(chǎn)品也會助力品牌向上、銷量向上。目前，后臺和終端非常有信心，我經(jīng)常跟大家說眼里有光、手里有活，自信、專業(yè)、勤奮，處于這么一種狀態(tài)。
當然，我們還是要積極了解市場，緊跟國家政策步伐。我們認為不能隨意參與價格戰(zhàn)，要保證整個價值鏈可正向循環(huán)。我們堅持長期主義、高質(zhì)量發(fā)展發(fā)展。當然也要把規(guī)模做上去，撇開規(guī)模談高質(zhì)量發(fā)展沒有意義。
去年年底，我們生態(tài)合作伙伴盈利面達75%，在行業(yè)里面是很高的，在今年上半年基本接近70%。我們一直保持良好的可持續(xù)循環(huán)，代理模式不壓庫，他們基本上沒有資金循環(huán)的壓力，有量的提升，整個價值鏈健康的情況下，打贏下半年這一仗。
完成20萬輛的年銷目標雖然有挑戰(zhàn)，但是，偉大的事業(yè)都是在下半年完成的。我們2023年、2024年也是這么干的，所以2025年下半年也會繼續(xù)朝著偉大事業(yè)去奮進。
中新汽車：華為CBG覆蓋五界，車BU也在做技術合作，內(nèi)部會產(chǎn)生一些競爭關系。夢想家、FREE+很多東西都是行業(yè)最先搭載或者最先上車，在多對一的競爭模式下，我們?nèi)绾蝺?yōu)先拿到資源？
盧放：從結(jié)果角度來看，看項目的程度，要看項目，也要看團隊，坦率講他們內(nèi)部肯定也要評價，哪個項目成長性更好，在市場上賣得更好，哪個團隊最有干勁，哪個團隊跟他的合作最好等等各種各樣的因素。從另外一個角度來看，它也是內(nèi)部一個資源競爭的關系。
對于嵐圖來講，我們有很強的自研能力，比如我們自研的逍遙座艙、鯤鵬智駕，特別希望大家去體驗。另外，我們在跟華為等這樣的合作伙伴合作的時候，我們能夠消耗比較少的資源，有更高的效率，這不是一般企業(yè)能做到的。比如在某一個項目上我們可能出五六十個人就夠了，但是某些企業(yè)可能出五六百個人，這是完全不一樣的，但是效果我們比他們還要好，時間比他們還要短，體驗比他們還要好。我們有底氣，有更高的效率，我們能夠去調(diào)動更好的資源。還是自身能力要足夠強，很多資源就會賦予你。
中新汽車：在智能下半場，嵐圖如何構(gòu)建用戶可感知且可持續(xù)的技術護城河？與華為的合作對產(chǎn)品影響力、產(chǎn)品競爭力、用戶認可度有很大幫助，這是不是未來我們最重要的護城河？
盧放：我們未來的護城河在今年4月16號在嵐圖的技術發(fā)布會上已經(jīng)說了，當然最近我看了有些友商和我們概念是很重疊的，但是我們發(fā)得比較早，4月16號就把很多在未來面向L3智能架構(gòu)的技術、整車架構(gòu)的技術發(fā)布出來了，后續(xù)會陸續(xù)上車。所以我們在技術上有領先一步的能力，這是我們的護城河之一。
更重要的護城河，又回到今天的主題，我覺得我們最終還是要服務用戶，誰對用戶好，誰能夠真誠地服務用戶，這個才是我們更重要的一個護城河。