在豪華大型車市場中，奔馳S級(jí)始終被視為“標(biāo)桿級(jí)”存在。即便面對(duì)新能源品牌在高端市場的持續(xù)沖擊，它依然憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和深厚的品牌底蘊(yùn)穩(wěn)坐王者之位。今年二月份，2025款奔馳S級(jí)迎來上市，在延續(xù)旗艦定位的同時(shí)，通過智能配置與細(xì)節(jié)打磨，為其注入了更具時(shí)代感的詮釋。
    外觀丨旗艦之美
    評(píng)測車在外觀設(shè)計(jì)上秉承“新豪華主義2.0”理念，以簡約流暢的曲線與曲面勾勒出其獨(dú)有的幾何美感。車頭配備大尺寸盾形格柵，配合經(jīng)典的三叉星立標(biāo)，盡顯莊重與威嚴(yán)；AMG專屬車身組件則為整車增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。車身側(cè)面線條修長舒展，隱藏式感應(yīng)門把手在乘員靠近時(shí)自動(dòng)彈出，營造出優(yōu)雅的迎賓儀式感。車尾則延續(xù)了扁平化設(shè)計(jì)思路，“湖光樓影”風(fēng)格的雙段式尾燈組由多組立體鉆石切割光柱構(gòu)成，點(diǎn)亮后極具視覺沖擊力與辨識(shí)度。
    細(xì)節(jié)方面，評(píng)測車配備的“流星雨”數(shù)字大燈由260萬個(gè)微鏡元件構(gòu)成，可根據(jù)道路情況實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束分布，提升了夜晚能見度。兩側(cè)車門支持電動(dòng)吸合功能，星徽迎賓燈則如星辰灑落，令每一次上下車盡顯優(yōu)雅。輪轂方面，新車搭載20英寸AMG多輻鋁合金輪轂，兼具豪華格調(diào)與動(dòng)感氣息。匹配的普利司通泰然者系列輪胎定位高端，在靜音性、舒適性及輕量化方面表現(xiàn)出色，規(guī)格為前255/40R20、后285/35R20。
    內(nèi)飾丨智能化進(jìn)步明顯
    一直以來，奔馳S級(jí)最令人信服的，莫過于其營造出的內(nèi)飾氛圍感。此次評(píng)測車依舊延續(xù)了游艇式座艙的設(shè)計(jì)理念，儀表臺(tái)采用“天工藏鋒”設(shè)計(jì)打造的飛橋式木飾板，搭配Nappa真皮與精致縫線，豪華質(zhì)感觸手可及。12.3英寸液晶儀表引入裸眼3D顯示技術(shù)，可根據(jù)駕駛者頭部位置動(dòng)態(tài)調(diào)整視角，帶來極具縱深感的3D視覺效果，結(jié)合HUD抬頭顯示，車輛信息一覽無遺。
    舒適性配置方面，評(píng)測車配備分段式電動(dòng)天窗，并帶有電動(dòng)遮陽簾，兼顧前后排采光與防曬需求。座椅采用Nappa真皮包覆，觸感細(xì)膩，內(nèi)部填充柔軟，支撐性良好，可提供出色的乘坐體驗(yàn)。前后排座椅均具備加熱、通風(fēng)、記憶功能，進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感。乘客還可通過后排屏幕調(diào)節(jié)空調(diào)與多媒體系統(tǒng)，而后排側(cè)窗和后風(fēng)擋遮陽簾不僅有效阻隔陽光直射，也增強(qiáng)了后排的私密性與尊貴感。
    性能丨穩(wěn)健從容
    評(píng)測車搭載2.5T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一體變速箱，并搭載4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需5.6秒。
    實(shí)際體驗(yàn)中，評(píng)測車展現(xiàn)出沉穩(wěn)而充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。得益于電子渦輪技術(shù)的加持，傳統(tǒng)的渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎被完全消除，配合齒比綿密的變速箱，動(dòng)力輸出絲滑平順，行駛質(zhì)感尤為高級(jí)。在舒適模式下，車輛響應(yīng)溫和線性，動(dòng)力隨叫隨到卻不急于“炫耀”，仿佛在刻意隱藏自己的鋒芒。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式后，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的聲浪隨之而來，低擋高轉(zhuǎn)的特性令加速響應(yīng)更加迅捷，即使輕踩油門也能感受到較為強(qiáng)烈的推背感，駕馭激情一觸即發(fā)。而此時(shí)，即便激烈駕駛，在4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的保障下，車輛行駛軌跡也依然穩(wěn)定，令駕駛員信心十足。
    盡管評(píng)測車未配備側(cè)窗多層隔音玻璃，但作為一款旗艦車型，其靜謐性表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。得益于車身結(jié)構(gòu)中大量吸音泡沫的應(yīng)用，高速巡航狀態(tài)下，風(fēng)噪、路噪乃至發(fā)動(dòng)機(jī)噪音均被有效隔絕，營造出一個(gè)安靜、從容的座艙氛圍。
    評(píng)測車支持L2級(jí)輔助駕駛功能，并具備高速領(lǐng)航能力，按下方向盤左側(cè)相應(yīng)按鍵即可開啟，儀表盤內(nèi)會(huì)有圖標(biāo)進(jìn)行提示。實(shí)測其可在高快路段自行完成變道、超車等操作，策略始終以保障行車安全為最高優(yōu)先級(jí)，跟車距離適中，加速和制動(dòng)體感舒適，可一定程度上緩解駕駛員的疲勞感。
    雖然車身尺寸不小，但在舒適模式下，評(píng)測車的轉(zhuǎn)向手感卻十分輕盈。借助可變轉(zhuǎn)向比和雙向4.5°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，大車的體量感幾乎被抹平，即便穿行于狹窄的城市街道，也能靈活自如。空氣懸架系統(tǒng)在駕乘質(zhì)感上的貢獻(xiàn)同樣顯著，應(yīng)對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)，懸架展現(xiàn)出柔和的阻尼特性，震動(dòng)處理干凈利落；而當(dāng)遭遇較大起伏或高速過彎等激烈工況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)增強(qiáng)支撐力，確保車身姿態(tài)始終穩(wěn)健。
    空間丨展現(xiàn)何為尊貴
    在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，頭部空間約為1拳、腿部空間約為3拳。得益于加長后的超長軸距，評(píng)測車乘坐空間十分寬敞。值得一提的是，其后排座椅支持前后、靠背和腿托電動(dòng)調(diào)節(jié)，并為后排右側(cè)乘客提供了可伸縮的腳踏板，能夠滿足多樣的坐姿，舒適性堪稱頂級(jí)。
    在儲(chǔ)物空間方面，評(píng)測車的表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)日常使用需求。前排中控島臺(tái)設(shè)置了專屬手機(jī)槽，并支持無線充電功能，便捷且實(shí)用；車門扶手區(qū)域采用封底設(shè)計(jì)，可穩(wěn)妥放置手機(jī)、票據(jù)等隨手物品。后排中央扶手同樣設(shè)計(jì)巧妙，配備可伸縮式杯架及一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物格，同時(shí)具備手機(jī)無線充電功能，整體在便利性與實(shí)用性之間取得了良好平衡。
    根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，評(píng)測車后備廂常規(guī)容積為500L，不過由于后排座椅不能放倒，其裝載拓展性受到了限制。后備廂內(nèi)部設(shè)計(jì)非常規(guī)整，但功能性略顯單一，只提供了錨點(diǎn)、綁帶、12V電源等基礎(chǔ)的功能。好在，后備廂蓋板下方提供有額外的儲(chǔ)物格，可一定程度優(yōu)化裝載能力。
    安全丨頂級(jí)呵護(hù)
    安全配置方面，評(píng)測車搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀在評(píng)測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。此外，PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)可在危險(xiǎn)發(fā)生前的一瞬間，預(yù)見性地通過調(diào)直座椅、收緊安全帶、關(guān)閉車窗、聽力保護(hù)措施等一系列操作，降低乘客在事故中受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。
    總結(jié)丨
    如果說在豪華大型車之間比拼尊貴感、氣場、工藝與地位，奔馳S級(jí)稱第二，恐怕鮮有對(duì)手敢稱第一。如今，隨著智能科技在用戶購車決策中的權(quán)重不斷提升，2025款奔馳S級(jí)也順勢而為，在語音交互和輔助駕駛等方面進(jìn)一步升級(jí)，帶來了更加智能、便捷的駕乘體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固了其在豪華大型車市場的領(lǐng)先地位。